一、功率因数低的原因是什么？

功率因数低的原因主要有两个：一个是负载阻抗为非纯电阻，另一个是负载电性能量波形不正弦。在电路中，如果电流和电压的相位差太大，那么就会出现功率因数低的情况。

当负载阻抗为非纯电阻时，电流和电压的相位差较大，从而导致功率因数较低。

另外，如果负载电性能量波形不正弦，例如在电路中存在谐波成分，也会导致功率因数降低。

此外，电路中的电感、电容和电阻等元件也会对功率因数产生影响，例如电容器在充电和放电过程中会导致电流和电压差相位移动，从而降低功率因数。因此，在实际使用中需要注意负载的选型和电路设计，以保证功率因数的正常运行。

二、功率因数低的原因有哪些？

变压器、电动机老旧，或电路中电动机数量较多，都会导致无功功率升高。无功功率升高，对于用户和电网来说，都是一大隐患无功功率过高，（功率因数低）的危害如下：用电设备需要从电源端取得有用功功率和无用功功率，如果电源端对无用功率的储备不足，势必会造成机器无法产生足够的磁场，也就无法达到额定功率，无法正常运转造成电网输送容量降低无功功率不可控，会增加设备和线路的磨损一般电网能够提供的无功功率远远达不到用电单位的用电需求，因此，用电单位一般会使用无功补偿设备来自行满足自身对无功功率的需求

三、造成汽车功率因数低的原因？

汽车发动机功率不足的常见原因：

1.油、电路有故障。油路不畅，进气受阻，遭成混合和气过向过浓；点火时间过迟或触点间隙过序过大；发动机排气管漏气；高压分线漏电或脱落，分电器插孔漏电或窜点；分电器凸轮磨损不均或火花塞积炭过多，裂损漏电。

2.缸压不足；缸垫不密封，烧蚀；气门座圈烧蚀，不密封或脱落；气门弹簧过软工作不良；活塞环咬死或对口；活塞配缸间隙过大。

3.发动机温度过高；水泵，节温器工作不良，皮带打滑，冷却系统水垢过多；

4.少数缸不工作；

5.配气相位失常；

6.底盘有故障。离合器打滑，制动发咬，轮胎气压低

四、变压器功率因数低的原因？

因数低的一个主要原因是负载功率因数低。当变压器的负载功率因数较低时,即负载为感性负载或容性负载时,会导致变压器的功率因数降低。感性负载主要指的是电感负载,例如电动机等,而容性负载则是指电容负载,如电容器等。

变压器功率因数低的另一个原因是变压器设计不合理。在变压器的设计过程中,如果没有充分考虑到负载功率因数的问题,就可能导致变压器的功率因数较低。

五、电容补偿功率因数低是何原因？

可能是

1. 过补偿造成低的减少补偿容量至滞后0.9-0.99（参考值）

2. 投入容量不够，增加补偿容量至滞后0.9-0.99（参考值）

再有用的是不是自动的无功功率补偿器,你看一下当功率因数0.7-0.85时电容补偿显示有没有全部投入进去,如果没有那就是补偿器坏了,或者是补偿器参数设置错误.

如果补偿器指示灯有显示有全部投入那就是主补偿回路的问题,以下几种可能可供参考:

1,电源保险丝损坏.

2,接触器损坏(注意有无缺相)

3,补偿电容老化(注意对比电流)

六、单相表功率因数低什么原因？

单相表功率因数低可能由以下原因造成：

(1)大量采用感应电动机或其他电感性用电设备.如:电焊机、感应电炉。

(2)电感性的用电设备配套不合适和使用不合理，造成设各长期轻载或空载运行。

(3)采用日光灯、汞灯照明时，没有配电容器。

(4)变电设备负载率和年利用小时数过低。

功率因数（Power Factor）的大小与电路的负荷性质有关， 如白炽灯泡、电阻炉等电阻负荷的功率因数为1，一般具有电感性负载的电路功率因数都小于1。功率因数是电力系统的一个重要的技术数据。功率因数是衡量电气设备效率高低的一个系数。功率因数低，说明电路用于交变磁场转换的无功功率大， 从而降低了设备的利用率，增加了线路供电损失。

七、请问LED路灯功率因数低的原因？

一般LED是开关电源来驱动的，开关电源改善功率因数的方法就是增加功率因数校正电路，功率因数校正电路一般在50W以上才能起作用。

而LED路灯功率一般都100W以上，如果功率因数低的话只能说明它的驱动电源没有功率因数校正或者是没有做好。

做好的话应该在0.95以上。

八、功率因数低的原因如何解决？

尽可能的减少大功率的单相负载，使三相平恒或加大变压器。

电路功率因数过低是系统中感性负载过多造成的。

①电路功率因数过低会造成发电机容量不能充分利用。

②引起输电线路电流过大造成过多的电压和功率损失，因此提高电力系统功率因数有着重大的经济意义。

功率因数的偏低不仅是系统中的无功功率消耗过大，还会产生其他的危害：

1．网络的损耗大

补偿前后线路传送的视在功率不变，较低的功率因数增加了变压器及有关电气设备网络内部的电能损耗，直接增加用电费用的支出。

2．网络输送容量低

在变压器容量一定的情况下，如果功率因数低，则系统传送的有功功率也低，从而无法使设备的效率得到充分的利用，直接为企业创造经济效益。

3．用户侧电压偏移

当功率因数偏低时，设备的电压变化大，无功损耗也大，设备老化加速，容易造成设备使用寿命缩短，影响设备运行，使安全问题增加和设备的原有设计寿命大打折扣。由于设备维护及因设备故障而造成停产会给企业造成严重的经济损。

4．加收力率电费（罚款）

我国供用电规则规定，工业用户和装有带负荷调整电压装置的电力用户，功率因数应达到0.9以上；凡是功率因数达不到上述规定的用户，电业部门对其加收一部分电费——力率电费（罚款）。具体按照《功率因数调整电费办法》执行。

提高功率因数意义:

在实际工作中，提高功率因数意味着：

1) 提高用电质量，减少电力线路的电压损失，改善设备运行条件，可保证设备在正常条件下工作，这就有利于安全生产。

2) 可节约电能，降低生产成本，减少企业的电费开支。例如：当cosØ=0.5时的损耗是cosØ=1时的4倍。

3) 由于减少了电网无功功率的输入，降低系统的能耗，从而能提高企业用电设备的利用率，进一步充分发挥企业的设备潜力，给用电企业带来效益。

4) 可减少线路的功率损失及输送同容量有功的电流，提高电网输电效率。

5) 因发电机的发电容量的限定，故提高cosØ也就使发电机能多出有功功率，即减少有功损失，又使线路及变电设备的容量降低。

因此在实际用电过程中，提高负载的功率因数是最有效地提高电力资源利用率的方式。

九、低压无功补偿柜功率因数低是什么原因？

低压无功补偿柜，是根据设备的类型来补偿的，补偿目的是把感抗通过电容补偿，转换成阻抗，这样就可以提高功率因数，感抗的设备有电焊机，电动机，空载变压器等，特别像大马拉小车，在工厂生产中产生的无功，只有通过电容来补偿，如果功率因数低，可以继续增加电容，一般功率因素迖到0.98左右就可以了。

十、10千伏电机功率因数低是什么原因？

功率因数低，意味着同样线径的导线，输送电能的效率也低。比如：10平方的导线帯载一台电炉，电炉功率因数是1，可以带5KW的电炉；如果帯载一台电机，电机功率因数是0.6，那么只能帯载3kw的电机。同样的导线，有功电能的输送效率差异很大。

在配电系统中，变压器下面都设计无功补偿柜，目的就是提高电能输送效率。变压器，配上无功补偿柜，功率因数基本到0.9以上，从变压器到高压线路的电能输送效率都很高，否则，就会打个打折扣。

因此，在好多乡镇企业中，变压器容量固定了，想增容电力局是限制很严的话，为了扩大生产，都采用动态补偿柜来弥补变压器容量的不足。动态补偿柜可20毫秒的投切跟踪速度，把功率因数保持稳定在0.98~0.99，意味着变压器输电能力大为提高，一般都提高（扩容）20%以上，可逆轧钢机可以提高40%。