全顺老品牌，口碑也好，驾驶感比较好，小毛病不多，但车价不便宜，维修保养有点贵，油耗一般，10个左右，大通品牌还行，市场保有量高，价格不贵，房车底盘占有率近一半。油耗比较低，后期保养维修便宜，空间大，外观不错，但口碑不佳，后期小毛病会有。依维柯老品牌，质量好，承载车身，多拉快跑。但驾驶感少差，房车底盘较多，油耗一般，。全顺，大通，依维柯是前三甲。各有优缺点。御风，金杯，比较经济，车价不贵，但保有量低。可以根据自己经济实力，爱好选择，适合自己的，就是最好的。

知名轻型客车性价比排名如下大通

东风

江淮

福特

依维柯

上述五大品牌几乎覆盖了前置发动机轻客市场，中置后驱轻客如金杯九龙等品牌不讨论，这些车的用户体验总要差一些。那么在这五大品牌中为什么把两大知名合资品牌放在最后呢？

原因无外乎是合资品牌的品牌溢价严重压缩了车辆品质，这点在商用车领域同样有不加以掩饰的体现；但商用车消费者对车辆的了解程度往往更深，所以江铃福特与依维柯的轻客均出现了严重的销量下滑，自主品牌轻客却出现了逆势上涨。下面以基础参数对比，以“倒序”顺序看一看这些车的品质如何吧。

1：江铃福特全顺新款（国⑥版）指导价为17.39~18.89万，价格说高不高说低也不低了。但是一台美系品牌的轻客使用了江铃国产发动机，2.0T柴油机只有89kw/300N·m的动力储备，变速箱匹配的只是5挡手动，这两大总成决定了这台不够纯粹的“美系车”价格很高。车身尺寸只有4974*2032*2061的短轴底顶版，以及中轴5341*2032*2407的中顶版，实用价值也是足够低的，加上简陋的配置实在体现不出性价比。

2：依维柯欧盛新款（国⑥版）指导价为14.99~22.99万，价格跨度大于全顺只是因为车身尺寸有三个版本，分别为5151*2011*2676短轴高顶，5670*2011*2726长轴高顶，5999*2011*2755加长轴高顶版，实用性高于全顺。但是这台车的2.3T柴油机只有95kw/330N·m的动力出别，变速箱也只是5挡手动，两大总成的技术水平以及技术等级都很低，而且配置要比全顺更简陋。

3：东风御风与江淮星锐均为国产轻客车的“老元良”，在公商务汽车市场有相当高的市场占有率。不过这两大品牌的轻客车目前还没有国⑥新款车上市，仅此一点就决定了近期的销量成绩并不会很理想。如果在没有提前实施国⑥排放的区域，这两大品牌的轻客如优惠幅度大可以“抄底”，江淮汽车的柴油机技术略微先进一些，御风系列的价格略有些优势。但是这两大品牌的轻客目前指提供手动挡选项，对于“乘用级”轻客而言有些遗憾了。（价格覆盖10~23万）

4：大通汽车可以参考新款V90，指导价为14.78~24.96万，6挡AMT自动版起售价16.68万，6AT自动版起售价17.68万。提供两个版本的自动档轻客的V90，自动版的价格比合资竞品的5挡手动版还要低，其性价比显然高得多。而且V90的2.0T柴油机有109kw/375N·m的动力储备，性能要比上述几个品牌的同排量和大排量柴油机更充足，上柴π系列发动机在技术方面确实做到了“逆袭”。

V90的提供5180*2620*2365短轴中顶，5546*2062*2545长轴高顶，以及5940*2110*2740的加长轴超高顶三个版本，实用性也不输竞品。配置方面该车多多少少出现了一些智能化配置，“时代感”不像全顺依维柯那么强烈。作为轻客车目前确实是大通汽车性价比最高，该品牌虽然在SUV以及平开门MPV领域非常糟糕，但是“就车论车”如果以客观的态度去分析——大通的轻客确实很不错。

总结：一台稳定的轻客车需要的是优秀的发动机和变速箱，上柴的柴油机表现不错，AMT是手动变速箱的自动化升级版，AT变速箱是自动变速箱中的“万金油”。大通V90没有明显的不足，所以可以作为首选项。消费级轻客车可以选择江淮或东风御风，这两大品牌的轻客定位略低于大通。至于福特全顺以及依维柯，这两台车到底如何也只有对比体验后才能找到真实答案了，“合资真香”的理解往往适合新手。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

未经允许请勿转载，保留版权保护权利