您好，我是庄晓白
价格不定,有的7-800就行，有的要7-8000元，甚至有些要上万元不等

赛车运动发展很快，而作为一级方程赛车的基础，具有很强娱乐趣味的卡丁车（GO-KART）在许多国家里开展得非常广泛。中国的赛车运动也是从卡丁车起步的，但发展的势头很猛，真有点出人意料。
在这篇文章里主要讨论有关卡丁车道的设计问题：分析卡丁车道设计时应该考虑的因素；阐述卡丁车道的设计原理和概念；回答通常设计卡丁车道时遇到的一些具体问题。希望本文提供的技术信息，能对准备从事或已在从事赛车行业的朋友都有些帮助。
卡丁车道设计时，首先要考虑的是安全设计，要从多方面因素严格予以保证，达到卡丁车和车道的和谐。包括设计软件和硬件的结合，顾客对娱乐性和刺激性的兼顾，安全措施和宽松环境的融合等等。
在解决上述每一个问题时，都有需要明确一些条件。如：车道上使用的障碍形式；卡丁车的形式；赛场以车道和岛区组成，还是一片大的开放空地；车道是否要有很多倾斜的弯道或直道；车是否要带自动关闭系统，自动关闭系统的型号和规格等。这些条件都对最后建成什么样的车道有很大的影响。并且还直接关系到赛车场的投资者、员工和游客。
目前，卡丁车道的设计方案已有很多种，与车道相关的设计要素有：桥、长直道、弯曲道、平坦弯道、倾斜弯道、有岛的发车区域、无岛的区域、车道上的卡丁车、分散在建筑物内的卡丁车等。

（1）总体理念
我们是针对客户需求进行卡丁车场设计的，根据客户提供的场地，采用最好的方案，还要考虑用最小的投资，创造出惊险、安全的赛车场环境。
车道应包括：水泥车道（或柏油车道）和钢盘车胎混凝土障碍，车道几何形状，尽可能多的设置弯道和短直道，允许逆向行驶。还应设有岛和遮阳棚，车道应该可以容纳各种型号、不同厂家生产的卡丁车。

（2）车道几何形状
为了使卡丁车更吸引人，可以把车道设计成各种形状。比如惊险的整体设计，促使驾驶者必须集中精力才能完成动作；设计倾斜弯道，使速度显得更快，在不减速的情况下改变行驶方向。在整个赛场上，车道不应有太多的急转弯，以免导致很多驾驶者控制失常。但如果相反，车道做成半径太大的弧形，会给人感觉速度太慢，产生枯燥感。枯燥的设计会使游客不再来玩，这对于业主来说是灾难性的，除非是设在大旅游区内的卡丁车场，不需要担心没有回头客的光顾。
最有效的设计是：车道的几何形状能够使单独驾驶的游客，在没有竞争者进行比赛的情况下，也能得到最大的乐趣。如果只有游客之间进行比赛才能得到乐趣，那么，很多年青人和没有经验的游客就不会再来光顾了。目前，大多数的卡丁车场是按照单车程序进行设计的，相对于两车竞赛来说，上述理念就更加重要了。
有些设计者总希望设计足够长的直道以供超车。但是，增长直道，也就无形中增加了枯燥区。虽然直道对喜欢超车的人有好处，在与对手相互比赛时，长距离直道可以加速超车。但从卡丁车场经营需要出发，还是要求尽量设计短的直道而增加弯道。驾驶者驶过弯道需要更高的技巧，我们希望通过一系列转弯给驾驶者以更大的挑战。

（3）车道和排水系统的结合
在开始设计车道几何形状和坡度的时候，就需特别注意一个最重要的问题，这就是排水系统的设计问题。包括确保水不会积在车道上或发车区，而应保证顺利地把水排到土地里，且不影响员工的活动。不会形成死水坑或长时间积水。除此之外，还应注意车道位置和排水设施不要对整个场地的排水系统造成不良影响。
在平整的地方，道路的横向至少要有1.5%的坡度。而且，直向坡度和横向坡度的总和也应达到这个最小值。

（4）车道坡度
在卡丁车道设计中的普遍经验是避免车道斜度达到5%。这是为了避免车停下来后重新起动时的困难，或因驾车人的体重太重而下滑。如果可能，我们建议任何时候都避免5%的斜度。因为考虑到很多新卡丁车配备的是9马力的发动机，扭矩、功率都很大，如果卡丁车场上配备了很多种型号的卡丁车，那么，速度快的车和其他各种卡丁车同在斜度很大的车道上会造成速度差别，从而拉开很大的距离，使得驾驶慢速车的人感到不愉快。