据公开资料介绍,窄轨泛指两条铁轨之间的轨距小于1435mm(标准轨间距)的铁轨,包括米轨和寸轨,并且历史上至少有13种尺寸,其中最为常见的是1067mm和762mm。
米轨是区域间的铁路,如中国早期的滇越铁路、滇缅铁路。寸轨一般是矿山里的自备运货铁路,老百姓称之“小铁路”,中国改革开放之前很多矿山都有762mm小铁路。
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世界上铁路的轨距有40多种,大致可分为三大类,即 标准轨、宽轨及窄轨。中国、朝鲜、欧盟各国及北美洲一些国家铁路轨距为 1435毫米,即标准轨;
俄罗斯、蒙古国铁路轨距为 1524毫米,即宽轨;日本(除新干线外)、菲律宾、印度尼西亚、坦桑尼亚、赞比亚等国铁路轨距为 1067毫米,即窄轨。
火车轨距1435mm的由来可追溯至19世纪中叶的英国。当时,蒸汽机车的发展推动了铁路交通的迅速发展,但由于铁路规模扩大,各地铁路线长度和轨距不一,导致车辆不能跨地运行,这影响了铁路的发展和运输效率。为了解决这一问题,英国人提出了标准轨距的概念,即所有铁路线路的轨距均相同,从而实现铁路的互联互通。经过多次研究和试验后,英国于1846年最终确定了1435mm的标准轨距。随着铁路交通在世界范围内的普及,这一标准轨距也逐渐成为了国际通行的标准。至今,许多国家和地区都采用了1435mm的标准轨距,并将其作为铁路建设和运营的基准。
火车轨距是指两条铁轨之间的距离,其宽度决定着火车的稳定性。一般来说,标准的轨距为1435毫米,这是世界上绝大多数地区所采用的标准轨距,因为它在经济、运输和技术方面都有很大的优势。然而,一些特殊地区(如苏联、西班牙和印度等)采用了不同的轨距。轨距越宽,火车的稳定性就越高,但同时也会带来其他问题,如更高的建造和维护成本。因此,标准的轨距被认为是最稳定的选择。
1:87比例的火车模型铁轨轨距是1.9厘米,1:87比例又被称为HO比例,算比较大的模型,机车车辆模型的细节能够做得比较细致,但是由于偏大,所以比较窄的屋内很难摆出大沙盘行长编组列车,所以有些国家和地区流行1:160比例,那种轨距只有9毫米,但是细节上就要比1:87比例的车差一些了。
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中国铁路干线支线以及厂矿铁路普遍是1.435米的轨距,这是中国铁路早期受英国的影响,所以轨距以及复线铁路靠左行车都是沿袭了英国的习惯。
新中国成立后铁路都统一使用1.435米的国际标准轨距。但是云南米轨滇越铁路(中国段叫昆河铁路)一直是1米轨距。
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