一、大轮子和小轮子的区别？

大轮小轮区别

1、车系数不同

宽的轮胎，车子在跑动时与地面的车系数高，耗能也厉害。所以同样的车子，如果换成宽的轮胎，跑的里程数就比窄的轮胎要少。

2、减震不同

轮子小的车，重心低，稳定。轮子大的车，爬坡过障能力要强，减震性比轮子小的车要好。

3、稳定性不同

大轮胎骑起来就比较稳，拐弯时更稳定，载重好些。小轮因为与地面接触的面积不大，载重低于大轮的车。

二、火车几个轮子？

一节车厢几个轱辘这个也不一定，最少车辆也要2个吧（每个车四个轮但都和相邻的车共享），最常见的普通机车有8个或者12个滚滚儿更多，最多的有64个（特种货车）。这个没有固定的，要看列车怎样去编组.长途列车大多为16-18节,很少出现19节以上的,除非是扩遍列车.长途列车根据需要可挂卧铺车,餐车，硬座车,邮政车,发电车和行李车.或者全列卧铺,或者全列硬座.短途车为4-16节都有,城际列车一般编组少,少则4节,多则16\7节,目的就是为了满足不同客流的需要.有的全列软座,有的是座位和卧铺混编.

三、6个轮子的火车？

一般火车车厢4对8个轮子。机车头 4-6对轮子。

特殊的火车有8对轮子，16个轮子，

一般火车车厢4对8个轮子。机车头 4-6对轮子。特殊的火车有8对轮子，16个轮子。

火车、又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一。

人类历史上最重要的机具，早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车，亦有两者一起的客货混运车。

四、火车多久换轮子？

火车轮对在没有发生意外轮对故障及轮缘踏面擦伤、剥离不超过规定限度的情况下，按照车辆检修周期，进行检修，其中的检修周期分为段修，及厂修，一般车辆段修检修周期为一年，厂修检修周期为两年。特种车辆另有特殊规定。

仅以段修为例，在轮对检查中需实施探伤，及各部尺寸检测，以及对轴承的探伤及检测，分解检查，更换油脂等。

五、火车每个轮子多重？

一个火车轮子大约900公斤左右。火车轮子总是一对轮子不能分开的，所以也称火车轮子为轮对，每一个火车轮对的重量为1800公斤。一般火车车厢都有4对8个轮子。机车头4~6队轮子，特殊的火车有8对轮子，16个轮子。火车轮均采用平炉、电炉或转炉冶炼的镇静钢制造的高碳钢。如果含碳量低导致硬度不足，火车轮磨损速度是非常快的。

六、火车有轮子吗？

是的，火车有轮子。轮子是火车行驶的关键部分，它们使火车在轨道上保持平稳和稳定的速度。火车的每个车轮上都有一个钢制轮轴，它们连接了轮子和火车的车身。轮轴和轮子是由高强度钢制成的，以确保它们可以承受火车的重量和运行时的压力。此外，火车的轮子也需要经常维护和保养，以确保它们可以顺畅地运行和避免出现故障，这样才能保证火车的安全和运输效率。

七、火车的轮子和铁轨是？

都是钢材，特殊钢材做成的，耐磨

八、10 火车的轮子怎么画？

火车是由火车头拖着走的，车身只是承载自身的重量，没有动力。两根铁轨的距离是固定的，火车两轮子间距离也是固定的，两个轮子内侧有突出的部分叫轮缘，两个轮子的轮缘刚好将轮子“卡”在铁轨上，而不会左右移动以至点下来（当然也有一定活动余地）。 当火车需要掉头时，火车头（火车头可以从两个方向开）被暂时卸下，从旁边的轨道开到火车的尾部（这里的尾部是相对的，因为火车的车身和车头都是双向的，两头一样，可以根据需要向任意一头走），再装上，这时就可以向刚才的相反方向开了。

九、火车的轮子是轮轴吗？

是轮轴。

但是与汽车的轮轴有区别。汽车在行驶过程中是轮动轴不动，火车在行驶中是轮与轴同步转动。

火车的轮子以一对车轮和一根轴固定在一起进行使用，内部称为轮对（将两个车轮通过加热后固定到轴的两端），两个轮对为一组（通过走行架联接到一起），每节车体两端各有一组维持车辆运行。

十、火车轮子的尺寸？

火车轮尺寸规格1050mm、1250mm。

火车轮均采用平炉、电炉或转炉冶炼的镇静钢，镇静钢是完全脱氧的钢，即氧的质量分数不超过0.01%（一般常在0.002%~0.003%）。根据冶炼时脱氧程度的不同，钢可分为沸腾钢、半镇静钢、镇静钢和特殊镇静钢。

由于锭模上部有保温帽，这节帽头在轧制开坯后需切除，故钢的收缩率低，但组织致密，偏析小，质量均匀。优质钢和合金钢一般都为镇静钢。