领克汽车之所以没有一台爆款车是因为没有做到这三点，首先说明态度问题：以领克02/03两车为例，价格均在15万级但是发动机却使用了低端的直列三缸增压机；三缸发动机不论是沃尔沃技术还是BMW的技术都做不到理想的NVH，三组气缸交替1-3-2或1-2-3的顺序不同步运行，每次运行都会产生向下的惯性作用力，这种力道必然会让发动机左摇右晃，状态就像跷跷板。

在发动机通过机脚胶与车架刚性固定之后，发动机的摆动幅度被限制在固定的范围内，但惯性作用力并不会消失，而是通过机脚胶直接撞击车架。机脚胶的作用是滤除发动机的振动，新车时机脚胶的滤震能力足够理想还不会感觉到明显共振；但是机脚胶的橡胶块必然会老化变硬变脆，一旦失去了滤震能力则车辆共振必然会非常明显，噪音也会随着振动程度的提升而加大，在振动中运行的发动机磨损也会更严重。

所以以三缸发动机为主的领克汽车必然会冷门，使用这种发动机绝对是态度问题。而且除态度问题以外领克也不够自知，上文之所以提到宝马汽车的三缸机原因为领克三缸车重合了宝马三缸车，比如1系和MINI ONE。领克是吉利与沃尔沃合资成立的全新品牌，其影响力与宝马和mini相比可以忽略不计，那么同样的价格在不考虑品质的前提下是选宝马还是吉利沃尔沃呢？

除态度以外领克汽车的失败还有设计问题

整车“仿生学”的设计理念非常之浮夸，模仿保时捷多少有些形似神不似。作为SUV车型另类一些还容易接受，领克01采用这种“青蛙跳”的风格甚至有些时尚感；然而应该稳重或得体一些的轿车恨不适合这种风格，参考领克03的蛤蟆嘴中网感觉是“裂口女传说”的既视感，尾部的复杂造型又是慢慢的汽配风，领克汽车为其定义为“潮我看”，然而杀马特就是杀马特，潮不是这种概念。这种浮夸的设计几乎将消费群体限定在后鬼火少年的范围，然而这些年轻人有消费消费能力的并不多，即使有也还会有一些奔着同样浮夸的日韩系车去了，领克汽车销量不应该低吗？

最后需要说的是领克汽车在技术方面并没有任何领先，沃尔沃T系列发动机与自主品牌一线2.0T增压机对比毫无优势，与同级别的美系机头对比差距还会略大一些。因为这两个车系的发动机在极限压榨性能的前提下仍未见普遍性的质量问题，然而沃尔沃T4发动机用在第一代领克01上就因调校激进出现了普遍性的机油乳化现象，后期只能通过降功率保证稳定，第一炮没有打响并且留下了糟糕的印象，领克想红已经很难。个人认为这就是领克汽车失败的三点原因，供参考。

因为现在汽车品牌竞争激烈，只有先进的技术和成熟的工艺，才能够生产出爆款车型。