常规的16座简易转马15000左右，豪华的在30000多点

木马在大的类别上分为简易的根豪华的，同时下面再按座位数根机械结构划分，其中机械结构部分分为上传动，跟下传动，所以这样分下来，转马下面的产品有很多，再加上不同的厂家，不同的模具，不同的工艺，价格差别很大，拿豪华转马来说，最小的有3座的，室内室外固定流动经营均可，价格在1万多元，更大些的像24座的，灯饰豪华，外观靓丽的，差不多要十几万，其实选择什么价位的转马，要根据个人的经营场地大小，地方消费水平，个人投资情况，考虑上设备投资回报综合来定。另外像厂家这块，要多考察，多咨询，选择有实力的大厂家，这样的厂家不管是价格还是质量或者售后上相对来说都很有保障！

新能源还是半导体？市场再临风格选择下，该如何把握热门板块中的轮动机会？

目前的A股，从沪市指数来看，正面临方向抉择。但综合各项经济指标来看，支持A股平稳运行的政策基本面没什么大的变化。

期待A股走出波澜壮阔的大牛行情，不现实，也不符合实际。但A股也没有大的系统风险。

A股向上不会太高，更不会太快。同时，向下的绝对空间也不是很大。今年的股市行情还是以结构性为主。

现阶段，新能源和半导体是市场两大热门话题。

新能源成长性基本可以确定，但防止过高过热到泛滥。但新能源包含甚广。光伏，风电确已涨幅不小，且光风发电受气候影响较大，水电在我国可以说，在能建的地方均已投建，进一步空间已不大。核电占比不大，生物质能刚兴，这些方面，未来都有很大空间。尤其是被称为终极能源的氢能源，发展空间更大。燃料电池，4860，DH丅这些方向发展空间都不小。

毫无疑问，新能源无疑是今年的一条确定性的主线。

半导体板块，消费电子确实砍单现象严重，因手机更换时间变长，这方面有下行风险。但汽车电子，汽车芯片，能源金属，能源半导体IGBT，工控，智能化，网联化等方向才是重点。

现在，拜登签署了芯片科技法案，预计将加强对我国芯片半导体产业的封锁。我国必须走国产替代这条路。EDA及新兴芯粒封装技术，三代半导体，国产半导体材料和设备等方向，应是观注的重点。

回到A股操作上来说，个人认为中线投资，最好选择板块指数已冲破年线的重点对待。

新能源中，换电概念，充电桩，氢能源，燃料电池等板块已过年线，目前尚在沿年线小幅震荡，是值得重视的方向。

短线可在HJT，Blpv，TopcoN，DHT，4860，固态电池，自动驾驶这几方向多留意。

目前，科技反腐正在进行，期待在国产替代方面，国家能有进一步政策扶持。

中长线，EDA，芯粒可重视。

短线，Fpc，pcD，方向可留意。

若市场量能有效同步放大，新能源和半导体有望同步上攻。若量能不济，必会出现跷跷板效应。

总之，新能源和半导体有望贯穿今年下半年行情！

个人见解，仅供参考！本文仅为交流，不作为投资建议，不涉任何推荐。

＃8月财经新势力＃＃头条周刊＃

今天看到虎门大桥的视频，桥面一鼓一鼓的很可怕，真是因加1.2米高的挡墙引发的吗？

5月5日，根据广东省公安厅交管局发布消息称，虎门大桥实施双向全封闭管制，提示途经车辆注意绕行，避免浪费时间。虎门大桥封闭原因是大桥发生异常抖动。据现场目击者所拍摄的视频画面也显示，部分桥面上下起伏，如波浪般抖动。

5月5日，下午4点多广东交警发布消息提示，现时广州、东莞市的交警部门已对虎门大桥进行交通管制。当前，虎门大桥实施双向全封闭，请广大驾驶人注意绕行。

另据南方都市报报道，虎门大桥桥梁专业人员介绍，桥梁遇到特殊风况会晃动是正常的，一般遇到旋涡风桥面晃动比较大。为了司乘行车安全，目前交警对虎门大桥进行双向全封闭。请广大公众不必过于恐慌，后续会根据检测结果发布相关信息。

据消息称，这次虎门大桥发生的摇晃现象，是由于风速过大引发了卡门涡街现象。

卡门涡街现象，是指在一定条件下流体流经墙边时，物体的两侧会周期性地脱落出旋转方向相反、排列规则的双列线涡。

卡门涡街后涡交替发放，就会在物体上产生垂直于流动方向的交变侧向力，迫使桥梁发生振动，当发生振动的频率与桥梁结构的固有频率相吻合时，还会发生共振现象，这时将会对桥梁造成一定的破坏。

不过从目前的情况来看，虎门大桥的桥提摇晃还是在可接受范围之内，毕竟咽喉要但的重要桥梁在设计时，就会考虑这些问题。但是从安全的角度来看，实行全封闭交通管制也是有必要的。

昨天虎门大桥出现严重抖动，央视新闻报道，在画面中我们肉眼可见。第一时间专家到场，立刻对两侧的交通实施了管制，不允许车辆继续在上面行驶，正在紧急的排查中。

一个小小的抖动为什么引起相关部门的高度重视，虽然大桥的主体结构并未受到损失，人员也没有伤亡，但这件事却不能忽视。在人类建设初期这种悬索桥出现过重大灾难，美国十一座桥梁毁于这种晃动。

美国塔科马峡谷桥（Tacoma Narrow Bridge）风毁事故

美国塔科马峡谷桥位于美国华盛顿州塔科马，总投资800万美元，1940年7月举行了盛大的通车仪式。然而4个月之后，这座大桥坍塌了。当时正好有一支好莱坞电影队在以该桥为外景拍摄影片，记录了桥梁从开始振动到最后毁坏的全过程，后来成为美国联邦公路局调查事故原因的珍贵资料。

事故的起因是1940年11月7日上午，大桥碰到了一场风速为19米/秒的风。风虽不算大，但桥却发生了剧烈的扭曲振动，且振幅越来越大（接近9米），直到桥面倾斜到45度左右，使吊杆逐根拉断导致桥面钢梁折断而塌毁，坠落到峡谷之中。

人们在调查这一事故收集历史资料时，惊异地发现：从1818年到19世纪末，由风引起的桥梁振动己至少毁坏了11座悬索桥，罪魁祸首就是“涡激振动”现象。

什么是涡激振动？

可以简单的理解为是一种共振现象，大家最熟悉的科普知识是：部队过桥，为什么不允许齐步走，因为齐步走会引起桥梁的共振，会引发危险。那么风还会引起共振吗，答案应该是肯定的。只不过是风吹大桥引发特殊的“共振”现象。

卡门涡街现象

是流体力学中重要的现象，在自然界中常可遇到，在一定条件下的定常来流绕过某些物体时，物体两侧会周期性地脱落出旋转方向相反、排列规则的双列线涡，经过非线性作用后，形成卡门涡街。如水流过桥墩，风吹过高塔、烟囱、电线等都会形成卡门涡街。我们可以用动图描述这种振动现象：

我们通过上图可以看到，风或水流绕过某物体时，当漩涡不断增长，摆动加强，是美籍匈牙利力学家冯·卡门发现的。塔科玛桥的风毁事故，是一定风速流吹过边墙时，会在物体上产生垂直于流动方向的交变侧向力，迫使桥梁产生振动，当发放频率与桥梁结构的固有频率相耦合时，就会发生共振，造成破坏。

那么这次虎门大桥产生晃动，是不是因加1.2米高的挡墙引发的呢？目前还没有官方结论，有可能是维修过程中加了1.2米厚的挡墙水马，破坏了断面流线型引发涡振。因为建座桥是做过风洞实验的，也运营了这么多年了，是不会产生共振的。下图

风不在大，只要有合适的振动频率对上了就麻烦，共振之后越晃幅度幅度越大，这座桥是抗过台风的，据中央气象台数据，昨天虎门这里风并不是很大，有时阵风大了一些，但总会比台风小吧，所以说风大小不是致大桥晃动，是涡振。还好没发生事故，桥的结构没有受到影响，大家安心了。如果真是施工装的挡墙造成的共振，拆除后晃动就消失了。