运输市场竞争激烈，互相都是利益之争，运费高低决定车多车少，车少自然涨价，车多货少自然降价，谁也难以左右，苦的是货运司机，目前各方面都不是很景气

我来弄一个天天货滴，所有的司机先进平台，会来吗？把平台打造成司机自己的平台，司机成立工会管理平台，参与平台分红，引入华为分红模式！有司机拥护和积极加入吗？如果有90%司机第一时间加入，满帮一定会被打垮，你们司机才会有出头之日！如果司机观望，有优质货源才进来，那完了，白费力气，先有鸡还是先有蛋？先有司机还是先有货源？

求助，云南旅游10天9晚666元全包（不含机票）可信吗？

云南旅游10天9晚666元的旅行价格是不可信的。为什么不可信呢？理由有以下几个方面:

第一，666元十天九晚，这个价位不能够支持最基本的旅游成本。落地车费，住宿费，饭费，景点门票等每人每天几十元不能支持。

第二，低价位团票，会导致低价值的旅游质量。低成本的团票导致低价值的体验。旅游的坑，你爱踩不踩？

第三，没有无故的爱，一分钱，一分货。旅游团是讲究效益的，资本是逐利的。羊毛出在羊身上，低价旅游势必会让成本出在购物返利，重点景区没有安排，自费等众多吸金方式上。

总之，以超低价位为吸团方式，悖于常情，这些吸团游，一般都是问题团，旅行体验不好，游客游览过程产生问题多多，劝你还是选择正规团去旅行。

真正的特价还是可以相信的 因为现在都是属于疫情后重启，很多旅行社推出了超低特价吸引顾客。其实只要不强制购物，参当地团也还是有一些优势，因为旅行社毕竟是专业的，一个旅游团一般都有几十个人，吃住行一起旅行可以抱团省钱。而且，旅行社推出的都是一系列捆绑消费，和许多景点住宿都是长期合作关系。同样的时间同样的地点，旅行社的价格肯定比我们单独出的价格要低得多。就像我们买东西，买一个肯定是零售价，如果买的多就可以拿到批发价。旅行社实际上赚的就是这个中间价。但是一分钱一分货，旅行社再怎么生意不好，它也不会做亏本的生意。你负责大交通，相当于是目的地参团，基本上这个价旅行社看起来是没有多少利润的。其实，这个价旅行社还是有利可图的。

第一：疫情期间很多旅游景点经营惨淡，甚至可以说遭受重创。疫情刚过，很多省份的旅游景点推出免门票活动，门票这一项就是一笔不少的费用。而且，这么低的团费，住宿条件可能不会太好。而且，旅行社是和当地住宿单位都是有长期合作的性子，疫情刚过，他们会拿到比我们个人更多的优惠。

第二：旅游期间，一定有一些自费项目，许多旅行社就是从自费项目赚钱的。

第三：一般会有进点购物消费的，低价团进店的次数还要多一些。。虽然现在都不会强买强卖，但在导购和导游的巧舌如簧的劝导下，一般都会有一些购物消费的。旅行社和导游就是从这些地方获利的。

我去年到北京就是参加的当天团，是5天4晚。这家旅行社我在网上也关注了很久，去年5.1长假过后，就刚好搞促销，团费是580元左右。来去有专人来接送，很方便。4天基本上可以集中把主要景点都大了卡，其中也有一些自费项目是自愿的，也可以不参加不强求。也还是不错。跟着旅行团主要是不走冤枉路，省时省力。进购物店的话，需要的东西感觉可以就买，实在不需要也可以不买。当地团结束后，我又在北京自由行了几天。这样游北京实际上是9天8晚，每人平均消费包括买的东西在内大约1800左右，我觉得还是很不错的。不得不说的是，走了这么多地方，感觉北京的导游素质要比其他地方的高一些，导游小张全程没有一次叫我们买过东西，都是纯属自愿。不知北京的小张看到我这个问答后，会不会偷着乐？

参加这些低价旅游团，一定要签订正规旅游合同，必须明确哪些是自费项目，有没有保低消费，有没有强制购物。中老年朋友一定要捂紧自己的钱包，切不可人云亦云或碍于情面，买一些不需要的东西。