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排量带点的复古车国内有几款，例如幼狮500，凯越500F，UK400，鑫源攀爬400，贝纳利帝国400，赛科龙RE3这几款。下面骠骑府来为你一一解析这几款。

首先贝纳利幼狮500价格超过预算范围太多，不考虑。

凯越500F同样，价格肯定不会低于三万，虽未上市，但是这个可以肯定。

然后赛科龙RE3暂时也还未上市，具体时间也不详，如果你愿意等也可以，价格预计不会超过3万。

贝纳利帝国400挺合适，本月17日在江苏盐城发布，价格预计大概率不会超过3万，但是这款车并不适合题主跑山的用途，因为骠骑府已经试骑过，还特地写了试骑，跑山是比较讲究操控和运动能力，而他不适合，因此排除。

这样一看，合适的就只有鑫源攀爬400和UK400两款车了。下图为鑫源攀爬400，价格是20800左右。

下图为UK400经典版，价格是25800左右。

首先这两款车都适合城市代步，没问题，骠骑府本人是UK400车主，经常骑这车出去溜达。载人也没问题，坐垫都足够宽大舒适，这个不用多讲。

风格上两款车有区别，鑫源攀爬400是偏向综合路段行驶的需求，既能城市通勤代步也具备一定的越野能力，如果走烂路，他表现得会比UK400更好，前轮直径为19寸，后轮直径为18寸，离地间隙达到了180mm，比很多所谓的ADV越野能力还强，这个UK400真心不能比。上次骠骑府骑UK400去一个水库游泳，因为坡比较陡峭，而且是非铺装烂路，下坡吓得一身汗，回去上坡时累得一身汗，轮胎完全抓不住地，路面起伏也很大，表面的尘土厚达十几公分，一加油就打滑，不加油又不走，天知道我是怎么把车骑上坡的。当时还在想，如果是鑫源攀爬400，就不会这么狼狈了。你只需保持一定速度，加油使劲儿冲就行，后轮刨出的漫天尘土，小伙伴们一定艳羡不已。

但是因为前后轮的直径过大，鑫源攀爬400的操控并没有UK400好，良好路况下跑山的话，没有UK400变向灵活，这是肯定的，因为UK400是街车尺寸的轮毂——前后17寸，更灵活一点。UK400这款车骠骑府跑过山，尽管是一款复古车，但是与那些仿赛和性能街车相比，并不落下风，对于操控还是给予该有的评价。说实话，普通摩友基本就是一辆车玩各种玩法，复古车还不是一样拿去跑山了，跑起来谁还讲究那么多？对吧？

动力上两款车基本差不多，发动机都是仿制本田CB400SS——棍王的发动机，单缸风油冷四气门，排量同为397cc，最大功率分别为20.5KW和19.5KW，最大扭矩分别为33NM和32NM，UK400账面数据略大，并且在最大扭矩输出转速上更早，5750转即可输出，而鑫源400是到了6000转才输出。但是这点细微差异你并不会有明显感受，低扭都很强劲，0到100KM/H的任何时速范围内，动力都是召之即来，即使过了100KM/H，也能感受到明显的加速力道。

UK400这款车骠骑府已经评价过多次，确有瑕疵不假，例如前减震过坎异响，挂挡脚感硬，难挂等等，但是换个角度想想，哪有完美的车？国产车也就这个样，你换其他车也不见得好到哪里去，对吧？所以你得包容点，斤斤计较的话你只能看看大贸车了。鑫源攀爬400也是同样，既然预算只有3万内，就别指望样样如你意，毕竟你只掏了那么多银子出来。

如果不想等，就只要这两款车可以看看了，如果预算多点，或者等两个月，幼狮500，凯越500F，赛科龙RE3会更合适。

好了，就到这里，个人建议供你参考。

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