画画给人以随意构想用笔涂抹的感觉。画画的场地决定安全的系数。在高空中画画如在画亭台楼阁的内景外景，画大型的壁画，都有一定的场地安全。画画的颜料是化学颜料，部分有毒性，要注意各方面的使用。画画所用的小刀，削铅笔注意小刀的收放，水桶的摆放，三角画板的固定。事物是相对的，没有绝对的安全，但是事都要小心谨慎进行。
1)电子控制系统使用维修注意事项 ①电子控制单元(ECU)是精密器件，虽然许多故障现象都可能与ECU有关，但其故障率是很低的；因此，在确信与故障现象有关的电路、器件无问题之前，不要轻易地去处置ECU，更不能随便将ECU拆开。
②电路断路或接触不良是电子控制系统常见的故障，除了一些很明显的线路断脱、f面接器松动等可以直观检查发现外，大量的接触不良故障须用高阻抗的万用表检测才能做出正确判断。
检查时，不能用搭铁试火的办法来检查线路是否通断，因为在搭铁试火时电路瞬间短路，极可能造成电路中电感线圈的自感电动势击穿电子元件的事故。
③在点火开关接通的情况下，不要试图断开任何电器设备，以免由电路中的电感产生的感应电动势损坏电子元件。
④需断开蓄电池时，应注意： a)必须关闭点火开关。
如果在点火开关接通的状态下就断开蓄电池的连接，电路中的自感电动势极有可能将电场中的电子元件击穿，造成严重后果。
b)先检查自诊断故障代码是否存在，若有故障代码，应记下代码后再断开蓄电油。
蓄电池断开后，ECU中的非固化信息将全部消失，如果ECU己储存了故障代码而未取出，将失去故障自诊断系统对故障诊断和排除提供的判断信息，给发动机的维修带来困难。
c)断开蓄电池前，应牢记带防盗密码锁的音响设备的编码，否则，在下次使用中，音响系统自锁接触困难，影响使用。
⑤蓄电池装复后，如果出现发动机工作状况不如蓄电池断开以前，其原因可能是由于蓄电池断开后，将ECU中的学习修正记忆消除了。
汽车微机根据厂家储存在只读存储器(ROM)中的数据进行控制，而ECU要根据系统目前的实际情况进行学习修正，此时发动机工作状况会有差异。
如果确为此种原因，待发动机运行一段时间，ECU自动建立学习修正记忆后，发动机工作不良状况会自动消失。
⑥安装蓄电池时，蓄电池极柱与线夹连接要牢固，搭铁要可靠。
一定要分清蓄电地的正负极性，千万不要接错；否则，会烧坏电子设备而造成严重后果。
⑦在清洗车辆时，不要让水淋洒到电气系统的元器件及插接器上，以免造成短路或锈蚀、漏电等。
⑧在对车辆进行电弧焊接修理作业时，一定要断开ECU与蓄电池的连接，若在靠近ECU处作焊接修理，应将ECU盒移走。
⑨在对ECU进行检修操作时，要注意人体静电对计算机芯片的影响。
比如，在拆装或用万用表测试内部电路参数时，应当用一金属带，一头绕在操作者手上，另一头搭铁，将人体所带的静电屏蔽掉，以免造成不良后果。
⑩在对电器系统线路结构不清楚的情况下，不要乱拆、乱接，以避免造成人为的故障。
(2)燃油喷射系统使用维修注意事项 ①对于电控燃油喷射式发动机来说，因进气系统漏气造成的不良影响远比对化油器式发动机大得多。
在电控燃油喷射式发动机上，因进气系统漏气部位吸入的空气不经空气流量计计量，这样会对空燃比造成很大影响。
因此，遇到发动机工作不良时应注意检查空气流且计、节气门体、辅助空气阀、怠速稳定控制阀、废气再循环阀等有无松动，以及空气软管及其接头处有无破损、漏气。
此外，还应注意机油尺、机油加油口盖的密封性。
②发动机熄火后，输油管路中还存有一定的燃油压力，在需要拆卸油管时，要注意防止燃袖喷出而造成危险。
可以在下面放一油盆，在拆下油管接头时，用毛巾将汽油导人油盆。
③输油管路中的密封垫圈为一次性耗材，拆卸后应更换新件，切勿重复使用。
④安装喷油器时，要注意不要损坏新更换的密封垫圈，以免影响喷油器的密封性。
安装时，可以用汽油先润滑密封垫圈，切勿采用机油或齿轮油等润滑。
⑤在检查喷油器喷油性能时，一定要清楚喷油器是高电阻型的还是低电阻型的。
高电阻型喷油器的电阻一般有12-14欧，可以直接接在蓄电池两端来进行喷油器l质油性能试验；而低电阻型喷油器的电磁线圈电阻一般只有2-3欧，直接与蓄电池两端相连会因电流过大而烧坏喷油器，必须采用专用连接器与蓄电池连接，若用普通导线，则需串联1个8-10欧的电阻。
⑥空气流量传感器为精密部件，对发动机工作性能的影响很大。
在拆下空气流量计时要稳拿轻放，切记不要解体空气流量计，以免损坏或影响其检测精度。
清洁空气流量计时，只可用水或清洗液冲洗。
⑦空气流量计上的调整螺钉是用于调整怠速时一氧化碳含量的，一般情况下不应随意调整它，若调整不当将会引起发动机的动力下降，油耗增加。
⑧水温传感器长期使用后，性能会发生变化，使水温信号发生较大偏差，这会对燃油喷射、点火时间及燃油泵的工作等都造成不良影响。
而水温传感器的这种性能参数的改变往往不被自诊断系统所识别，因此，当发现发动机工作不良，比如启动困难、怠速不良、油耗增加等，而故障自诊断系统并未显示水温传感器故障代码，此时千万不要忽略对水温传感器的检查。
⑨检修氧传感器时，注意不要让氧传感器跌落或碰撞到其他物体，不要用水冷却。
更换氧传感器时，一定要用专门的防粘胶液刷涂螺纹，以免下次拆卸困难。
(3)电子点火系统使用维修注意事项 ①在发动机启动和运转时，不要用手触摸点火线圈以及高压导线、分电器等，以免被高压电击伤。
②在做高压试火时，最好用绝缘橡胶夹夹住高压线，直接用手接触高压导线，易造成电击。
而产生电击时，试火者必会把高压导线丢脱，这往往造成高压回路处于开路状态。
点火系次级线路在开路时可达到最高次级电压，最高电压可比点火电压高3-4倍，在这种高压下，点火系高压回路容易烧蚀。
避免高压试火时遭电击还有一个方法，将高压导线插入一备用火花塞中，再将火花塞搭铁，从火花塞电极间隙观察跳火情况。
③用逐缸断火法来检验各缸的工作情况时，应将断火缸高压线端搭铁，即用断路法而不是用开路法断火，否则，会产生最高次级电压而烧坏线路。
④点火是否正时对发动机工作状况影响很大，因此，发动机工作不良，或发动机拆修后，不要忽视对点火正时的检查。
⑤在检查点火信号发生器(曲轴位置传感器)时需注意： a)对于磁感应式点火信号发生器，在打开分电器盖时，注意不要让垫片、螺钉之类的金属掉入其中；检查导磁转子与定子之间的间隙时，要用无磁性塞规，并注意不要硬塞强拉。
b)对于光电式点火信号发生器，不要轻易打开盖子，在确需打开检查时，要注意避免尘土对光电、光敏元件及遮光转子的污损。
c)因点火信号发生器工作不良而更换分电器总成，在重新组装时，要特别注意保证其原来的精确位置，否则将影响点火时间的控制精度。
⑥在用干电池模拟点火信号检查电子点火器时，测量动作要快，干电池连接的持续时间一般不要超过5s。
几个要领：第一：上高速前将方向打到底，将两前轮最大角度扭到头，低头撅起你的屁股来，仔细察看一下你的两前轮内侧，检查有否划伤和起包，你可不一定知道这一点吧! 第二：凡真空胎都无内胎，属于低压胎，决没有必要将气充得超过规定值，那样倒徒增爆胎的机率。而真空胎万一在高速公路上爆胎，由于是低压，相对于高压胎来讲，是很少像高压胎一样“呯”滴一声震天响，这就是低压胎的好处，这一点你也不一定知道。所以说，低压胎的小车万一在高速公路上前胎完玩，只要你保证不慌，牢牢控制住方向，你肯定可以化险为夷的! 第三：决不要轻易滴在类似京石高速路上的紧急停车带停车，那里多有货车停过修车，扔弃的报废镙丝甚多，而不易被你觉察，这些镙丝轮胎一压便会立起，扎入你的轮胎，这样一来你上高速前的对前胎的检查便容易成为徒劳。进入服务区也是一样，不要向大车停放区停车，这一点你也不一定知道! 第四： 安全超车。大货车多为六个档位或七个档位，小车因情况减速在百米之内可以轻松恢复原速，而大车则不能，重载的货车一旦因情况减速，要重新从低速档逐一上挂之外，恢复到正常原速至少需要两三公里的距离才可以实现。且货车的操作劳动强度当然与小车没法比，所以出于本能，大货车司机一旦出现欲超车意向，基本鲜有改变主意的，这就需要你敏锐的观察前方所有货车彼此间的车速和距离，早于它们实施具体操作前先行一步，判断出它们的下一步动向，你就将安全避让的主动权握在手里! 第五：所有的小车高速行驶时纵向视线远不及大车观察角度和距离，且任何小车在在生产前的油泥模型阶段都做过风洞试验，所有在时速一百公里以上尖啸做响的部位都力争予以消除，雨滴般的流线体让小车瞬间提至高速而容易使人浑然不觉。所以，在高速路上行驶请切记，真正需要较急的刹车时，你仅仅可以减轻事故的危害程度，而一般是无法根本避免你需要闪避的灾难，保证安全的核心取决于你事发前几秒的准确观察和判断! 第六：雨天、雪于、雾天堵于高速公路的事故现场时，千万不要安坐于车内听音乐胡侃，要及时全员躲出车外，并力争示意后来车停车时，拉大与你车的距离，并一定站于高速公路的外侧护拦之外。不要仅记着日本车的铁皮薄，就是奔驰宝马也架不住前后大货车土造的国有特色的三明治。因为在我国，货车超载是正常的，不超载倒是不正常滴，它不是不想停住，它是太想停而停不住! 第七：只要有条件，一定在中道即行车道行驶，一来万一有事，左右都有回旋余地。二来要提防对方车道的爆胎的大小车会冲过中间护拦形成迎面撞击，谁都知道迎面撞击的力度是所有事故中强度最大的，后果最严重的! 还有几个忌讳一忌超高速行车 因为车速越高，稳定性越差，车速越快，视野变得越窄，制动距离越大，汽车转向时的离心力就增大，由此而产生的失误也就增加，危险增大。 二忌压速行车 在正常行驶时，最低时速不得低于50km/h。压速行驶，导致后续车辆连续超车，秩序混乱，容易造成交通堵塞发生事故，遇有恶劣气候时除外。 三忌跟车太近 安全的行车间距应根据行车速度、天气和路面情况而变化。车速快，间距也要加大，特别是在雪、雨、雾天或路面结冰时更要加倍延长车距。 四忌违章停车 因故障需要临时停车检修时，必须提前开启右转向灯驶离行车道，停在紧急停车带内或右侧路肩上。如果汽车因故障、事故等原因不能离开行车道时，必须立即开启危险报警闪光灯，并在行驶方向的后方100米处设置警告标志，夜间还需同时开启示宽灯和尾灯。 五忌燃料不足 一旦中途燃料不足造成停车，附近又没有加油站，极易影响到其它车辆的通行，也容易发生危险，所以上高速公路一定要备足燃料。 六忌超载行驶 在高速公路上超载高速行驶，遇到紧急制动距离会延长；由于超载产生的重力、阻力及摩擦力均随之增大，钢板弹簧、半轴和轮胎螺栓就易折断，超载易使车辆在高速行驶中失控、倾翻或爆胎。 七忌带故障行车 因为在高速公路上行驶时，汽车的技术状态至关重要。高速行车时因转向、制动失灵、爆胎等原因引起的交通事故，后果非常严重。 八忌雾雪天行车 碰上大雾或下雪的天气，最好不要上高速公路，因为极易发生汽车追尾打滑，如上高速公路，也应减速行驶跟前车拉开一定距离。 九忌旧车上高速 车况较差的旧车尽量不要上高速公路，一旦速度慢，影响其它车辆行驶。万一碰上车子出现故障极易发生危险。 十忌在匝道处直接出入行车道 进入高速公路时，必须在加速车道上提高车速，并开启左转向灯；驶离高速公路时，应案出口预告标志进入与出口相接的车道，减速行驶。禁止在匝道直接转弯出入行车道。 注意事项高速公路因车速高、全封闭等特性，使一些驾驶员在高速公路上行驶很不适应，那么该如何正确在高速公路上行驶呢？ 进入高速公路前检查车辆 在高速公路上，汽车必须保持足够高的速度行驶，所以在上路前机动车都要进行安全检查，如果不提前预防，车辆在高速行驶中突然发生故障，极易追尾相撞，造成恶性交通事故，所以出车前必须对车辆进行以下10项内容的检查： 1、散热器有无足够的冷却水；2、风扇皮带松紧度及有无损伤；3、机油量和清洁情况；4、轮胎气压是否达到轮胎的充气标准，轮胎有无损伤；5、确认燃料是否充足；6、各部分电器工作是否正常；7、传动部分紧固件是否松动；8、转向系统和制动系统是否工作正常；9、信号灯系统是否工作正常；10、照明装置的工作是否正常。 另外，高速行驶容易造成驾驶员疲劳，出车前要注意休息，以保持长时间行驶时精力充沛，注意力集中。 驶至收费站提前准备 经过充分准备后，认为完全可以出车了，一定要系好安全带，启动发动机，驾驶车辆向亮着绿灯或没有禁行标志的收费口靠近，注意要有秩序排队，严禁强行加队，在交费口处领取高速公路通行券，支付车辆通行费。出车时要注意尽量提前准备好零钱，以免收费员找兑时耽误自己的时间。 怎么正确进入主干道 进入收费站后，认真观察指路板，迅速辨认自己所去方向的上道路口。车辆驶入高速公路后，从匝道口进入高速公路的车辆，必须在加速车道上提高车速，尽快将车速提高到50公里/小时以上，用眼睛或从反光镜中观察主车道上的车辆行驶情况，抓住时机安全快速进入主车道，驶入主车道时不能妨碍其他车辆的正常行驶。 途中行驶注意哪些事项 ■掌握好速度概念 高速公路的车道一般划分为行车道、超车道和紧急停车道。驾车正常行驶时应走行车道，尽量将视线放远，以适合高速行驶的需要。注意速度表，一般应掌握最低时速不低于50公里，最高时速不高于110公里。 ■防止疲劳 随着高速行驶时间的增长，尤其是车辆很少时，驾驶员信息刺激量减少会造成人的意识下降，产生高速催眠现象，这在行驶时是相当危险的。驾驶员要防止打瞌睡最好的方法就是在服务区休息或驶出高速公路休息，以消除疲劳。 ■正确使用方向盘及制动器 当车速为40公里/小时的时候，要使车辆绕过障碍物需要驾驶员的两臂使出一定的力量转动方向盘，而当车速为100公里/小时的时候，只要稍微用力打方向盘就能使车辆的方向发生很大的变化，所以在高速行驶时，方向盘要稳握轻打，以免车辆失控。 高速行驶的车辆不宜采取紧急制动的方法使车辆迅速停下，这是因为即使是制动性能良好的车辆在车速为100公里/小时的情况下紧急制动，也会发生侧滑现象，使车辆失去控制，发生交通事故。正确的制动方法是先抬起油门，利用发动机的牵阻作用，使车速下降，再轻踏制动踏板，使其降到一定低的速度后，再采取紧急制动的方法，使车辆停下。 ■保持正确车距 高速公路发生的追尾事故，多因驾车过程中不能与前车保持安全车距造成。有关专家在干燥的柏油路上做车辆制动试验的结果显示，时速为100公里的紧急制动，驾驶员的反应距离为28米，制动距离为84米，两者相加112米为安全行车距离。所以，驾驶员在一般干燥的柏油路面上大致掌握本车的时速与前车的距离数字相等，即时速在70公里时，行车间距离不得少于70米；时速在100公里时间距应保持在100米以上；雨雪雾天或夜间行驶时间距应增加一倍以上。 ■安全超车 超越速度较高的车辆需要的时间较长，超车的距离也相应加长。正确的超车方法要严格掌握以下几个要点，首先在正常行驶道上观察车辆后面有无车辆，如发现后车已打开左转向灯示意超车，应暂停超车，等后车越过自己的车后，再次确认后面是否还有车辆超越自己的车，如没有，打开左转向灯，夜间还需变换使用远近光灯，经几秒钟后再加速进入超车道，确认与要进入的车道前方车辆及后方来车有足够的行车间距后，打右转向灯驶入超车道。严禁在高速公路的起点、终点、硬路肩上、匝道上和匝道出入口处超车。 安全驶出高速公路 高速公路路边有距出口2公里、1公里、500米及出口标志，在距目的地出口500米时应打右转向灯，驶入减速车道，在出口前要把车速降到40公里以下。由于长时间高速行驶，速度感觉迟钝，不能正确判断车速，这时必须确认速度表。在出口处要事先确认车道，然后降低车速，进入匝道。避免在接近路口处才紧急制动急打方向驶向路口。由于高速现象的消除需要一定的时间，在出口处和驶出出口到一般道路上行驶都要低速行驶一段时间，待适应后，方能转入正常行驶
.1、首先控制好滑板，保持一个平稳的速度；将前脚放在滑板中间距前桥螺钉大概有5厘米处，将后脚放在滑板尾部翘起处。
2、蹲下，以便做跳起的动作；用后脚猛点板尾，将滑板弹起，同时尽力向上跳，并用前脚擦板面向前带。
3、在空中蜷身，尽力使膝盖靠近胸部，收后脚，使板子在最高时成水平状态；接下来就该平稳的落下，注意尽量将双脚落在滑板的双桥螺钉处，以减轻对滑板的冲击。
4、最后弯曲双腿，使动作有个缓冲，更使动作显的平稳有观赏性。
如果不乱来，循序渐进的玩板，其实滑板是很安全的动作。刚开始玩滑板，不是很熟练，容易向后倒，这样摔跤容易摔到头，所以在摔倒的时候要尽量让身体背部等大面积的部位先接触地，然后配合手稍微撑下地。如果向前摔跤，就调整下姿态尽量侧着摔。卸力的话，要学会打滚，或者摔倒后抬起腿，把力卸掉。最好的学习方法就是看视频里面的高手怎么摔。滑板比较危险的摔跤就是突然卡轮子或者是一些意料之外的事，人没法做出反应会摔的很惨。
1、收料时尾料必须全点，原包装抽点发现异常应即时知会上司。
2、收料后拉回摆放在指定区域，确保“5S”符合要求，留意监督外部门人员拿料试机、跟进品质问题而拿走。
3、贵重物料严格按时间段收料供生产使用，生产助拉按每个钟的产量领取物料发给员工，如发现领取物料时间不够一个钟的应立即查明原因。
4、外部门人同不可私自到生产线拿料，如特殊情况拿料或是机必须要开借料申请单给生产科文、主管签名后方可借料(并且还需注明还料时间)。
5、严格控制地上掉料、丢料等现象(比如贴纸、斑马纸等坏了后就丢到垃圾箱的现象)。
开始时，扶墙壁或依靠其他人帮助，站立，练习如何把握好平衡。
方法1
先一支脚踏在滑板前部，另一支脚蹬踏地面，向前滑行。然后，另外一支脚踏在滑板的后部。靠腰部和两个大腿部的左右摇摆，使得滑板前进方向呈S 字。
方法2
同时脚踏滑板前后部，然后瞬间身体前倾，借助惯性先前运动，滑行。然后，靠腰部和两个大腿部的左右摇摆，以及左右脚的蹬踏，使得滑板前进方向呈S 字
这就要看个人了，其实哪个脚在前面都行，都需要适应的。一般初学者，大部分都是左脚在前面，右脚在后，方便右脚发力。
先练滑行：把重心放在不动的那只脚上，在撑滑地面时身体稍微向前倾，练得多了，就会很稳。
转弯：你平常习惯用哪只脚撑滑地面，就把那只脚放在板尾翘起处，并且施加压力，而另一只脚微微抬起，而此时板子会斜翘起。
再用手和身体(特别是腰)做适当的旋转(也是常练就能抓到窍门)。以身体转的力道来控制转弯时角度的大小。
停止：最平常的方法就是直接下来并且拿起板子，或用你平常撑滑地面的那只脚的脚根磨擦地面使速度慢下；也可用后面那只脚将翘起处用力压下，使板子成45度而会停得很快但我不太鼓励各位用煞法，常用的话板子底部的末端会磨损得很厉害。
再比较难的，跳起并接住板身，或用你不动的那只脚踏板子前面的翘起处，另一只脚抬起一点点，并用转弯的方法使板子很快的横向往前滑行(身体要向后仰)。
先练好基础最重要，就像盖房子一样，只要地基够稳，后面想盖多高都行
体重越重越好：只有体积尽量小、体重尽量轻，才能方便用户在公交车和地铁上使用。特别是对于女性用户来说，这点尤其重要。很多电动滑板车都有折叠功能，折叠后可以手提，在选购时这个设计也要尤其关注，不然买回来的电动滑板车可能会成为闲置物品。体积越重反而会成为负担。
速度越快越好：很多人以为电动滑板车的速度当然是越快越好，其实不然。速度太慢难以起到代步的实际作用，速度太快反而会带来安全隐患。
电动滑板车速度再慢依然是电力驱动，属于机动车。刹车按钮在刹车时可以自动切断电源、紧急刹车可以用物理的方式使车子迅速停下，这些小细节看起来不起眼，在关键时刻可是可以救你一命。选购时一定要主要关注刹车。
减震效果无所谓：为了能有更好的骑行体验，避震是必需的，不然骑了20分钟手麻脚麻的就是你。有些电动滑板车内置前后避震系统。没有的主要是靠车的轮胎来避震，空气轮胎避震效果较好，实心胎避震效果相对不如空气轮胎，但优点是不会爆胎。选购时可以根据个人喜好来进行选择。
交接班要注意有各岗位职位不同，安全问题交接就不同。交接班双方务必要认真按岗位程序来互交班好才行，比如保安岗位交接班程序是交班前务必在记录本上记录当天发生事件，是否己处理完毕了。
当班中所用手电，电棒，消防器材等是否检查过才能交给下一班。而接班的人务必要检查记录本上遗留问题是否处理好了，才能正常交班下去。
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