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凯越500F与幼狮500属于同档次车型的对比，而RE3并不是，很多车友都会问这种不是一个级别车型对比的问题，说实话，我觉得没有什么意义，预算多你就选贵的，预算少你就选便宜的，并不涉及车本身的问题，而是你的钱包有多厚的问题。所以，这个解答里面，骠骑府就把RE3先给剔除了，只对比凯越500F和幼狮500。

这两款车骠骑府都试骑过，有自己的试驾感受，骠骑府愿意跟诸位探讨一番。所以这里咱就不凑字数背参数配置了，就说点实打实的干货，毕竟字数堆彻的再多，没有触及最关键的骑行感受，都属于隔靴搔痒的水文。

上图为骠骑府在去年九月份到凯越厂家去试驾凯越500F时的实拍图片。当时厂房安排了一百多公里的试驾路线，全部是重庆的山路，还一直下雨，骠骑府对于这款车有几个比较印象鲜明的感受。

第一，凯越的骑乘舒适性很不错，坐姿设定合理，很轻松直立，这是骠骑府比较喜欢的坐姿，手把高，双腿脚踏位置符合人体自然生理弯曲度，过沟坎的时候，双脚能有效分担身体重量，使得路面冲击不至于完全由腰部承受，如果需要站立骑行，也能很快的改变坐姿，变换重心的速度很快，这样的设计很符合这款车的定位——即有一定越野能力的复古攀爬车，相信这个坐姿设定是经过了长期不断的实践和调整而得到的，骠骑府个人表示很满意。最直接的感受就是，连续骑行了一百多公里山路，连续的弯道更换身体重心，却没有一丝疲劳，这就是好的坐姿带来的好处。

第二，这款车在低扭输出上相当好，我感觉比凯越500X要更好，可能还是500F的车重更轻一点的原因，以至于在厂区内集结出发时，大理石地面比较光滑，第一下起步后轮居然有点打滑，差点影响了厂方安排的官方拍摄效果，中途加速能力很出色，冲刺能力相当好，我个人感觉是要比幼狮500强。但是在震动上控制得不如幼狮500，这个感受很明显，幼狮500虽然是同步双缸机，理论上要比同排量的异步双缸机的凯越500F大，但是很奇怪，幼狮500的震感相当轻微。

第三，凯越500F的轮胎不错，除了第一下起步时打滑，后面的一百多公里山路，弯道内高速过弯，没有一丝打滑的迹象，你要知道这可是在全天下雨的前提下，对于这个我感觉很满意，虽然是倍耐力的全地形轮胎，但是抓地依然很稳，后来分析了一下为何第一次起步会打滑的原因——首先是对于动力输出估计不足，油门拧深了点，再就是新胎的保护蜡还没磨掉，所以就会打滑，后来跑了一段山路之后，保护蜡磨掉，就不存在抓地不足的问题。

第四，凯越500F的后悬挂调校还是不太合理，回弹稍慢了点，回弹时后悬挂不能及时贴地，骑手有腾空的感觉，这个感受对于骑行来说不太美妙，会使得骑手有不安的感觉，不过厂方当时就已经记录了这个不足之处，表示会在量产时改进，至于改进没有，骠骑府现在也不知道，因为我还没骑过量产版的凯越500F。

第五，大油箱的设计让我印象深刻，20升的容量啊！骠骑府刚开始试骑是就发现油表灯是在报警，找了工作人员希望能加点油，但是对方说没事，放心跑就完了，结果跑了一百多公里山路，油量指示还是那么多，打开油箱盖用手机灯光一看，还有不少油，这个设计就能满足那些喜欢玩摩旅的人的需要，一箱油至少是500KM以上的续航里程。

幼狮500这款车骠骑府也试骑过多次，老款的TRIAL越野版座高我感觉有点HOLD不住，因为我本身的身高就不高，只能勉强两脚尖点地，走烂路的话有点心慌，后来新款的幼狮500更换了前轮直径，有原19寸改为了17寸，这下就没问题了，两脚落地很踏实。

先说外观吧，骠骑府认为，幼狮500的外观设计完胜凯越500F，纯正的意大利设计，线条优美不落俗套，这款车的外观设计你看看国内有哪款车友这样的风格设计，找不到是不是？因为他脱胎于贝纳利上世纪的车型设计，有深厚的历史文化积淀。

而凯越500F的外观设计，骠骑府觉得只能算一般，他更多的倾向于功能性设计，即既能越野又能当运动街车实用，而在美感上欠缺了一点，全车就只有一个圆形大灯能找到一点复古车的感觉，这个不能怪凯越，美学和审美要历经岁月的沉淀，不断历练之后的结果，对于凯越这样的资历浅白的品牌来说，尚不具备与意大利贝纳利抗衡的实力。

幼狮500的动力输出也很线型，我感觉比凯越500F的调校要更好，各个档位之间的衔接没有断层，凯越500F在二三挡爬坡的时候，有点青黄不接的感觉，给二挡吧感觉转速太高，挂三挡吧又感觉有点拖档（也已经反馈给厂家），这点我感觉幼狮500还不错。

但是幼狮500的低扭不如凯越500F，急加速时的推背感没有凯越500F那么明显，实际上这点已经有很多媒体评测已经证实了这点，你可以网上看看。

但是震动控制相当好，是明显的好那种，配合销魂的声浪，幼狮500的骑行感受也相当的不错。

坐姿幼狮500略有点前伸，不过这个不算什么问题，手把稍稍后传一个角度即可，不行的话，几十块钱的增高码也能彻底解决问题。

幼狮500的轮胎抓地也不错，很稳，普通摩友跑山的话我觉得是够用了。

论配置规格，凯越500F要比幼狮500好，单摇臂的设计非常吸睛，实际驾驶感受也略好点，并且车重控制得比幼狮500好，这点直接反映在了驾驶感受上，他更轻盈一点，然后20升的大油箱也会是一个亮点，相比幼狮500的12升小油箱打来的短腿巡航里程，凯越500F的优势还很明显。

两款车的最大差异还是品牌力度上，凯越是靠攒车，发动机都是隆鑫提供的KE500，贝纳利是自己的核心技术，但是骠骑府也佩服凯越能把一辆车攒的这么出色，还是那句老话，匹配和调试的功夫有时比核心技术还重要，凯越有个好设计师（张雪），他能把一手烂牌组合成好牌，车很不错，以至于骠骑府都很动心，我觉得比幼狮500要好骑，但是在品牌力度上欠缺了点，品控如何也不知，毕竟上市时间不久，这个还需要时间考验。

幼狮500尽管在骑行感受上略逊于凯越500F，但是上市时间有两年了，市场口碑还行，有点小瑕疵不假（例如覆盖件异响啥的），但是大毛病没有，做工上两款车基本相同，差距不大。

所以如果单纯的注重可玩性（能越野）和驾驶感受，凯越500F更值得考虑，但是如果你全面的考虑的话，幼狮500实际上更好，更保值，质量经过了验证，品牌好，售后网络遍布，零部件易得等等因素你也要考虑。

好了，就到这里吧，话已经说清楚了，欢迎大家留言评论！

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