一、城市变迁的感悟？

城市变迁，让无数农民进了城，到处农田变成了一栋栋高楼大厦拔地而起！取而代之的是农民入住了安置房，而他们没有了曾经赖以生存的土地，过起了无所事事的日子，一些人拿着安置费开始赌博，有的一夜可以输掉几万，输红了眼的又想捞本，越输越多，有的短短几天就输掉了安置费！对于这一部分人来说这是城市变迁的悲哀。

而另一部分人他们珍惜城市变迁的机会，把孩子安顿到城市里上学，就开启了自己或打工或做点小本生意的生涯，到最后一家人富足的在城市开启了崭新的生活。所以城市的变迁有人欢喜有人忧，只有顺应时代的潮流和变迁的人们才能让自己的生活越来越精彩！

二、乔致庸与平遥古城的关系？

乔致庸和平遥古城没有关系。清乾隆年间，乔致庸的父亲和伯伯在山西祁县买了几间房子，乔致庸当家生意兴隆，不断扩建，形成现在的乔家大院。而平遥古城位于山西中部晋中市，始建于周宣王，扩建于明洪武三年，也称龟城。是我国保存完整的汉民族城市。

三、正定古城与汉朝的关系？

正定古城已有1600多年历史。东晋时土筑，北周时石砌，唐代扩建为土城，明朝扩建后改为周长24华里的砖城。和汉朝没关系

四、中国古城市排水系统排名？

中国青岛排水系统最好，是在清朝，1898年德国殖民军登陆青岛，排水系统规划建设几乎按照100年的高标准设计、施工，其中雨污分流模式，即使到今天，还有很多中国城市未能做到。

当时他们调集了当时德国一流的城市规划专家和建筑设计师来到青岛，按照19世纪末欧洲最先进的城市规划理念，实地勘察设计，形成了青岛的城建规划。

五、苏州水系的名称？

都在苏州古城区啊，一般古城区基本保持着一条路伴随一条河的格局，路名和河名往往是相同的，像有干将路、干将河，临顿路、临顿河，山塘街、山塘河。

平江河就在平江路旁边，学士街河就在学士街旁边，其他几个小河多了去了，不太清楚具体在哪。

你地图上标识的几条河，分别是：A\B\C\D都是护城河，E是十字洋河，F和G是胥江，H是京杭大运河，I是京杭运河支流。

六、城市变迁感慨的句子？

时光荏苒，岁月如梭

当年一片片破落屋房拥挤小巷的地方已经拔地而起了一座座现代化的写字楼，商品楼。。丝毫不见当年破败不堪的模样。宽阔有序的大道因为有两排行道树的加持，看上去是那么的高大上。

公园多了，路边不见了那些臭烘烘黑啾啾的小水沟，街道两旁也不见了蜘蛛网似的错综复杂的电线，全部都埋到地下去了，遇下水道一起担负着城市的美好景象

七、苏州与哪个城市较近？

如果讲县级市，离苏州最近的是苏州所属县级市昆山和常熟。

苏州汽车南站公交换乘枢纽站到昆山南站 高速公路全程约43.88公里 /

用时约40分钟，

苏州汽车南站公交换乘枢纽站到常熟客运南站(招商东路) 高速公路全程约 48.45公里 / 用时约51分钟。

如果是地级以上市，离苏州最近的是无锡市和上海市。

苏州火车站到无锡火车站 高速公路全程约49.72公里 /

用时约49分钟。

苏州火车站到上海火车站(恒丰路) 高速公路全程约91.72公里 /

用时约1小时23分钟。

八、《边城》与凤凰古城的关系？

因为沈从文是凤凰人，所以很多人都以为边城就是湖南凤凰，其实不然。

看《边城》的第一句：“由四川过湖南去，靠东有一条官路，这官路将近湘西边境，到了一个地方名叫茶峒的小山城时便有一溪······”，很明显，沈从文所写的“边城”名叫茶峒。

翻看湘西的地图（中国地图也行）就会发现，整个凤凰县境内并没有“茶峒”这个地方。

当你把视线转移到凤凰县北部的花垣县，在湖南、四川（也就是现在的重庆）、贵州的交界处，就会发现“边城”在此。

也就是说，“边城”的原型是湖南省花垣县的茶峒镇，不过2008年这个镇已经改名为“边城镇”，在之前出版的地图上仍标为“茶峒”。

九、凤凰古城与沈从文的关系？

凤凰古城与沈从文密不可分，凤凰古城成就了沈从文，沈从文使凤凰古城更加闻名。

凤凰古城是沈从文的出生地，也是沈从文少年时期生活和学习的地方。其代表作—中篇小说《边城》就是以凤凰古城为背景写的，描绘了湘西地区特有的风土人情。

凤凰古镇是中国旅游胜地。位于湖南省西部，与贵州省铜仁地区相邻。著名作家沈从文出生地。凤凰城是湘西土家族苗族自治州的凤凰县的县城，位于吉首市南五十三公里处，它紧邻沱江而建，吊脚木楼布满山坡。这里是文学大师沈从文的故乡，他曾在《边城》中描绘过其素朴而迷人的风情。

沈从文（1902年12月28日-1988年5月10日），原名沈岳焕，出生于湖南凤凰，中国著名作家、历史文物研究者，现代中国文学最伟大的印象主义者。

其创作风格趋向浪漫主义，要求小说的诗意效果，融写实、纪梦、象征于一体。他青年时投身行伍，后进行文学创作，到逝世时已有五百万字的著作文章，代表作有《边城》《长河》《从文赏玉》《唐宋铜镜》等。1987年、1988年沈从文入围诺贝尔文学奖。

十、苏州大运河的历史变迁？

苏州段大运河在历史上有过多次变迁。

唐朝后期，当地利用周边的自然水系，在枫桥码头往南又新开一条水道，绕横塘进入胥江。

渐渐地繁华的阊门因云集舟楫而使大运河堵塞。于是，人们想到了改道——利用天然河荡彩云塘沟通胥江，借用胥江沿着枣市街南侧，穿过泰让桥再进入护城河。这是大运河苏州市区河段历史上的第一次改道，大约发生在明末清初。

大运河的第二次改道，发生在新中国成立后的1958年。经历了起自清末的连年战火，阊门一带早已不复昔日繁华，上塘河也变得拥挤狭窄。与之相对应的，是船只越来越多、船型越来越大，枫桥段河道显得十分拥挤、嘈杂甚至堵塞，直接影响到枫桥、江村桥的安危和寒山寺的正常佛事活动。因此，1958年苏州市和吴县实施枫桥-彩云桥航道急弯改善工程，在老河道以西新开及拓浚了800多米新河道，自此运河过铁岭关后直线南下至横塘，再由胥江过泰让桥进入环城河。这样不仅保护了寒山寺、枫桥和江村桥，还在新、老运河的河道之间形成了今天的江枫洲风景区。

1985年，苏州市再次规划整治运河，令大运河苏州段第三次改道。运河在横塘折向东，经新郭镇北侧、五龙桥南侧进入澹台湖，至宝带桥北堍100余米处，与南去的老运河汇合。这样彻底避开了古城区，保护了苏州古城和沿途的宝带桥、觅渡桥、吴门桥和水陆古盘门，大大减少了古城区的噪声和水质污染。