一、钢丝绳吊桥建设方法？

答:吊桥的主缆架设法是，桥的两头立四根柱子，而两根柱子用 横梁连在一起，对面两根柱子用主缆绳连在一起，然后用多根绳索吊起桥面。

二、吊桥钢丝绳是怎么拉紧的？

一般通过拉伸抓斗来实现拉紧的。

三、吊桥钢丝绳两端怎么固定？

答：1、根据结构特点，主缆架设可以采取在便桥或已浇筑桥面外侧直接展开，用卷扬机配合长臂汽车吊从主梁的侧面起吊安装就位。

2、缆索的支撑方法为避免形成绞，将成圈索放在可以旋转的支架上。在桥面每4-5m，设置索托辊，以保证索纵向移动时不会与桥面直接摩擦造成索护套损坏。因锚端重量较大，在牵引过程中采用小车承载索锚端。

3、缆索的牵引，牵引采用卷扬机，为避免牵钢丝绳过长，索的纵向移动可分段进行，索的移动分三段，分别在二桥塔和索终点共设三台卷扬机。

4、缆索的起吊，在塔的两侧设置导向滑车，卷扬机固定在引桥桥面上主桥索塔附近，卷扬机配合放索器将索在桥面上展开。主要用吊车起吊，提升时避免索与桥塔侧面相摩擦。当索提升到塔尖时将索吊入索鞍。在主索安装时，在桥侧配置了3台吊机，即锚固区提升主索塔顶就位吊机和提升倒链。

5、拉索锚固端牵引到位时，用锚固区提升吊机安装主索锚具，并一次锚固到设计位置，吊机起重力在5t以上；主索塔顶就位吊机是在两座塔的二侧安置提升高度大于25m时起重力大于45t的汽车吊，用于将主索直接吊上塔顶索鞍就位；主索在提升到塔顶时，适当的时候用塔上提升倒链协助吊装。

四、中国跨度最长的钢丝吊桥一跨多少米？

从中铁大桥院获悉，由该院设计的我国最大跨度悬索桥——南京仙新路过江通道2018年11月10日开工。

建设中的仙新路过江通道跨越南京市栖霞区、六合区和江北新区，距离上游南京长江二桥约6.2公里，距离下游南京长江四桥约4.3公里，主线采用双向六车道城市快速路标准建设，设计速度为80公里/小时，全长约13.17公里。江南段采用高架主线+地面辅路形式，江北采用高架主线。计划建设工期约5年。

据中铁大桥院集团总工程师、全国工程设计大师高宗余介绍，跨江主桥采用主跨1760米的门形塔悬索桥方案，是目前国内最大跨度的悬索桥，一孔跨越可通航水域，满足航道及水工设施安全距离的要求。该项目设计在材料、工艺、结构上有多处创新，大桥主缆采用更高标准强度的高强钢丝，系国内首次采用，节省工程造价，缩短施工工期；钢箱梁正交异性板结构采用新型焊接工艺，提高钢箱梁的疲劳性能；桥塔上横梁采用新型景观造型，突破了以往单纯的平面结构，形成全新的立体印象。

五、景点吊桥用什么材质的钢丝绳和桥面板？

吊桥需要使用热镀锌钢丝绳，根据桥梁的总重量，包括桥梁所有建筑材料，并假定桥梁站满人，计算材料与人的总重量，依据总重量和安全系数选用钢丝绳在直径和强度级，建议找有吊桥设计资质的专业设计院设计，仅供参考。

常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳，大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-4倍，重腐蚀环境优选防腐蚀能力突出的热镀锌—磷化双涂层钢丝绳，光面钢丝绳正在被淘汰，仅供参考。

六、吊桥原理？

吊桥效应是指当一个人提心吊胆地过吊桥的时候，会不由自主地心跳加快。如果这个时候，碰巧遇见另一个人，那么他会错把由这种情境引起的心跳加快理解为对方使自己心动，才产生的生理反应，故而对对方滋生出爱情的情愫。

七、吊桥效应？

著名情绪心理学家阿瑟·阿伦（Arthur Aron，1974）曾经做过一个经典的现场实验，从心理学的角度说明了其中的缘由。实验中，研究者找到一位漂亮的女性做为研究助手，由她到一些大学男生中做一个调查。调查的内容并不复杂，首先，让这些被试完成一个简单的问卷，然后，根据一张图片编一个小故事。实验的特别之处在于，参加实验的大学生被分为三组，调查发生在三个不同的地点。一是一个安静的公园；二是一座坚固而低矮石桥上；最后的地点是一座的危险的吊桥。这位漂亮的女性在对所有的大学生进行完简短的调查之后，她把自己的名字和电话号码都告诉了每一个参加实验的大学生。如果他们想进一步了解实验或者跟她联系，则可以给她打电话。研究者所要探讨的问题是：大学生们会编出什么样的故事，谁会在实验后给漂亮的女助手打电话？

参加实验的大学生编撰的故事千差万别，给女助手再打电话的人也是各不相同。实验结果最有趣的发现是：与其他两组相比，在危险的吊桥上参加实验的大学生给女调查者打电话的人数最多，而他们所编撰的故事中，也更多含有情爱的色彩。

研究者利用情绪二因素理论（two-factor theory of emotion）对实验的结果进行了解释。他们认为，与人们的一般常识不同，个体的情绪经验并不是因自身的遭遇而自发形成，它是一种两阶段的自我知觉过程。在这一历程中，人们首先体验到的是自我的生理感受，然后，人们会在周遭的环境中，为自己的生理唤醒寻找一个合适的解释。例如，根据这种理论，在情绪体验的过程中，你首先感受到的是自己生理表现与以往有所不同，如，觉得浑身发热、心跳加速、手有点抖，接下来，你会不由自主地到环境中寻找线索来解释此时自己的生理表现：

如果此时你正碰到愤怒的大黑熊，你会感觉“真是可怕！”

如果此时你正碰到令你神魂颠倒的人，你会感觉“这是爱慕或情欲”；

如果此时你正拿到期末考试题，你会感觉“这是焦虑”；

如果此时你在健身房，你会觉得“这根本与情绪无关”……

换言之，你的情绪体验，更多取决于你对自身生理唤醒的解释，而不一定来源于你的真实遭遇。然而，这就引发了一个问题：在现实生活中，对同样的生理表现可能会存在着不同的但都是合理的解释，有的时候，人们会很难确定我们的生理表现是由哪一种因素造成的。比如，当你跟一位心仪的异性看恐怖电影时，你感受到自己心在怦怦乱跳，呼吸也变得急促起来，那么，这是电影情节太过恐怖呢？还是身边的人物令你心动？你不可能说，“此时，我生理表现的57%是来自异性的吸引力，32％来自恐怖电影，另外11%是因为刚吃的零食来不及消化”。很多时候，由于难以准确地指出自己生理表现的真正原因，我们会对产生对情绪的错误认识。比如，将看恐怖电影引起的心跳过速理解为身边异性致命的吸引力。在心理学上，将人们对自己的感受做出错误推论的过程称之为唤醒的错误归因（misattribution of arousal）。

现在我们回到阿瑟·阿伦的研究。大家知道，当人居于危险的情境中时，会不由自主地心跳加速、呼吸急促，形成相应的恐惧之情，这是不以人们的意志为转移的。对于那些参与调查的男大学生而言，无疑，那些在危桥上的参与者们更容易在生理上有所激动。根据情绪的二因素理论，他们会对自己的生理表现寻求一个合适的解释。与其它两组参与者不同的是，对于自己心跳和呼吸的异常表现，在吊桥上的男生可以产生两种都看似合理的解释，一是因为调查者的无穷魅力让自己意乱神迷，二是因为吊桥的危险让自己心如撞鹿。两种解释似乎都有道理，都可以接受，而真正的原因却是难以确认的。在这样模糊的情境下，一些大学生对自己生理唤醒进行了错误归因，即，对于吊桥上的一些人，本来是危险的环境致使他们心跳过速，但是他们却将这错误地理解为是调查者的魅力所致了。而正是这样的原因，导致了那些处于危险情境中的男大学生们，与其它环境中的人相比较，对自己身边的调查者产生了更多的兴趣，更多地拨通了漂亮女调查员的电话，情绪二因素理论也可以解释我们在生活中或者影视中常常看到的场景：漂亮的女士处在危险中，英俊的男生英雄救美后与其喜结良缘；恋爱中的两性在丛林中追来跑去，然后在角落里的深情一吻；为了躲避危险一男一女携手狂奔，然后是彼此情感的进一步升华；玩完刺激无限的过山车，年轻爱侣们的心似乎更贴进了……这所有的场景都有一致之处，首先是相应的场景引发了人们的生理唤醒，如心跳加快，；然后其间的人们有意或无意中将这种反应看做了“我为他（她）而心跳”（虽然认识不一定正确），最终导致了更进一步的相亲相爱。

阿瑟·的研究似乎也给恋爱中的人一个启示，那就是危险或刺激性的情境可以促进彼此的感情。当你正有心中正有一个心仪的对象，并想进一步增进彼此的感情，如果你知道了爱情与生理唤醒的关系，那么或许对你下一次约会的地点有所帮助。

当人们的情绪被激发起来，例如欢笑、焦虑或恐惧的时候，更加能够发现别人的吸引力。1974年，埃伦曾在温哥华的卡皮诺拉吊桥上验证过这个理论。这条世界上最伟大的吊桥，全长450英尺，宽5英尺。从100多年前起，吊桥便以2条粗麻绳及香板木悬挂在高230 英尺的卡坡拉诺河河谷上。悬空的吊桥来回摆动，既动人心魄，又令人心生惧意。

研究小组让一位漂亮的年轻女士站在桥中央，等待着18到35岁的没有女性同伴的男性过桥，并告诉那些过桥男性，她希望他能够参与正在进行的一项调查，她向他提出几个问题，并给他留下了电话。

然后，同样的实验在另一座横跨了一条小溪但只有10英尺高的普通小桥上进行了一次。同一位漂亮女士向过桥的男士出示了同样的调查问卷。

结果呢？显然走过卡皮诺拉吊桥的男性认为这位女士更漂亮，大概有一半的男性后来给她打过电话。而那个稳固的小桥上经过的16位不知名的男性受试者中，只有两位给她打过电话。“在可怕的环境中，人们更容易动心。”埃伦说，“其实道理很简单。恐惧激发了生理上的感觉和异样，正当你不明所以的时候，遇到了一个充满魅力的对象，于是会想到：‘哦，怪不得呢！’”

在实验室中，埃伦再次验证了他的“激活论”。让一组人跑步十分钟，然后将他们与条件相同的但未跑步的一组作比较。运动后的人更加易被照片上的帅哥美女所吸引。

埃伦从他的研究中得出结论，任何生理上的“激活”都可能令人更易心动。情侣们一起坐过山车，一起看喜剧哈哈大笑或者一起逃离着火的建筑物，都会引起情绪上的波动，从而激发对对方的感觉。摘自

八、亚洲最大吊桥？

亚洲最大的钢箱梁悬索桥——云南龙江大桥。龙江大桥是中国云南省境内一座桥梁，亦称龙江特大桥，位于云南省西部、横断山脉南段，龙江中游河段，跨越保山市龙陵县龙江乡上邦焕村与腾冲县五合乡大丙弄村之间的龙川江河谷，为单跨简支钢箱梁悬索桥，是保山-腾冲高速公路控制性工程。

2011年8月5日，龙江大桥开工建设。2016年4月20日，龙江大桥建成。2016年5月1日，龙江大桥正式通车。龙江大桥总长2470.58米，桥面宽33.5米，桥面距离江面280米，为双向四车道设计，设计速度80千米/小时，其中保山岸桥塔总高169.688米，腾冲岸桥塔总高129.703米，概算投资为19.55亿元。

九、吊桥钢索原理？

原理

悬索桥中最大的力是悬索中的张力和塔架中的压力。由于塔架基本上不受侧向的力，它的结构可以做得相当纤细，此外悬索对塔架还有一定的稳定作用。假如在计算时忽视悬索的重量的话，那么悬索形成一个抛物线。这样计算悬索桥的过程就变得非常简单了。老的悬索桥的悬索一般是铁链或联在一起的铁棍。现代的悬索一般是多股的高强钢丝。

十、吊桥怎么拍照？

关于这个问题，拍吊桥的照片需要注意以下几点：

1. 角度：选择一个合适的角度拍摄吊桥，可以尝试从桥下或桥头拍摄，以突出吊桥的高度和曲线。

2. 光线：选择适当的光线条件，尽可能避免直射的阳光或阴影，以避免画面过亮或过暗。

3. 前景：在拍摄吊桥的同时，可以通过前景增强画面的层次感和深度感，比如在桥下拍摄，可以在前景加入一些石头、水流等元素。

4. 焦点：调整合适的焦点，以保证吊桥的细节清晰可见。

5. 构图：注意构图的平衡和对称性，以及吊桥的位置和大小在画面中的比例关系。可以尝试采用斜线构图或透视构图等手法来增强画面的动感和立体感。

总之，拍摄吊桥的照片需要有一定的构图和摄影技巧，同时也需要根据具体的光线、天气、场景等因素进行调整和变化。