兰州黄河铁桥，又名中山桥，位于甘肃省兰州市滨河路中段，白塔山下。清光绪三十四年（1908年）5月9日，兰州黄河铁桥工程正式开工。清宣统元年（1909年）8月19日，兰州黄河铁桥竣工通行。由美国桥梁公司设计、德国泰来洋行承建、中国工匠施工的合作模式建造。民国十七年（1928年），为纪念孙中山先生始称“中山桥”。
铁索桥：2000元/每米。
铁索桥索桥的一种，以铁索悬于江、河、谷两岸为桥。由藤索桥、竹索桥发展而来。
中国古代的铁索桥主要有铁索桥和铁索浮桥两大类。最早修建的铁索桥名为樊河桥，坐落于陕西褒城北留埧县马道镇，横跨褒水支流之一的樊河。
中国最早的铁索浮桥出现于东汉初年，公孙述为了防止汉军的进攻依江而建浮桥。此后铁索浮桥就频繁地出现在中国历史。
工匠们筑造了13根碗口粗的铁链，准备架于桥上，每根铁链的重量约为2.5吨，由890个扁环左右扣联在一起。
但是在这样一个高崖之上，下面又是波涛汹涌的大渡河，怎样把这么沉重的铁链拉过河铺成铁索桥呢？工匠们个个都感到很为难。
在修建铁索桥时，四川泸定周边的荥经、汉源、天全等县的能工巧匠都云集在这时，一起商量牵链渡江的方法。
几十个工匠想了三天三夜，最后采用了索渡的原理，即以粗竹索系于两岸，每根竹索上穿有10多个短竹筒，再把铁链系在竹筒上，然后从对岸拉动原己拴好在竹筒上的绳索，如此般巧妙地把竹筒连带铁链拉到了对岸。
后来工匠们又在铁链之上铺木板形成桥面，桥之两侧各悬两根铁链作为扶栏。桥的两端，各有一座20米高的桥台，内置若干铁桩，13根铁链铆定其上。桥台自重作为压重，承受铁索的巨大压力。
大桥的桥西桥头堡的地下，也是这座铁索大桥的关键部位所在。桥头堡的基面以下是落井，埋有生铁铸造的地龙桩和卧龙桩，并以铁链锚固。地龙桩铸有的重量有9吨，也正是由它才能撑起了这座桥。
泸定桥的东西两端分别铸有铁牛、铁蜈蚣，表达了人们镇服“水妖”、铁桥永固的美好愿望。
泸定铁索桥全长103.67米，宽3米，由桥身、桥台、桥亭三部分组成：桥身由13根碗口粗的铁链组成，其中底链9根，扶手4根，每根铁链由862至997个由熟铁手工打造的铁环相扣，总重量达21吨多。底链上满铺木板，扶手与底链之间用小铁链相连接，这样就13根链为一个整体；桥台为固定的龙桩和卧龙桩的基础；桥亭属清式古建筑。河对面山坡上是历史悠久的观音阁。
1904年
横跨元江的第一座桥
普济铁索桥
1950年，元江阻击战
一支国民党残余部队过江后
炸毁了铁索桥
这座桥从此只存于老一辈元江人的脑海中
1丹昆特大桥
这条全长164.85公里的中国最长的桥梁，是共计耗资300亿打造而成的京沪高速铁路丹阳至昆山段特大铁路桥，总长度是美国庞恰特雷恩湖桥的四倍以上，于2011年这条铁路桥正式开通运营。
2.天津特大桥
这条全长达113.7公里的高架桥，是先后途经天津市武清和西青等市区，位于京沪高速铁路连接着河北廊坊和青县段的中国十大最长的大桥之一，因这条铁路桥较高的施工难度，施工过程中采用的新技术、材料均达到了国际先进水平，并荣获了国家优质工程奖。
3.彰化高雄高架桥
这条全长约157.39公里，起止点分别为彰化县八卦山和高雄左营的台湾高铁的重要路段，是仅次于但昆特大桥，于2007年竣工，加入了抗震的设计思路的中国最长的铁路桥及中国最长大桥之一。
4.沧德特大桥
这条长度达105.88公里，连接着河北省沧州市、山东省德州市的高架桥，是位于京沪高速铁路，以沧州西站和德州东站为桥梁起止点的京沪高速铁路五座特大桥之一，并跨越了多条河流公路。
5.淮河特大桥
淮河特大桥这个位于京沪高速铁路，连接着安徽宿州和蚌埠的高架桥，是以宿州东站和蚌埠南站为桥梁的起止点的京沪高铁第四长桥，并于2010年竣工次年6月通车运营的铁路桥。
6.渭南渭河特大桥
这处桥梁全长达79732米，两次穿越渭河的铁路桥，是于2008年动工建设，于2010年正式通车运营，建有高架火车站渭南北站的郑西高铁的组成部分，当初刚刚建成成为世界上最长的桥梁。
7.渭洛河特大桥
这条桥梁全长71339.3米，连接着陕西渭南与陕西西安的高架桥，位于大西客运专线，是大西客运专线的重要组成部分，于郑西线的渭南渭河特大桥相平行，以大荔车站的出站端和郑西客专北侧为桥梁的起止点。
8.濉河特大桥
这条桥长556.51米，桥宽26米的泗洪城区西部重要的交通节点，是将城区与121省道、245省道、宁宿徐高速、西南岗8个乡镇相互连接，跨越了新老濉河，于2013年正式通车运营的中国最长的十大铁路桥之一。
9.广珠城际铁路中山高架桥
这条于2005年动工建设，于2012年全线贯通的城际铁路，是呈南北走向，连接着广州市和珠海市的珠三角城际快速轨道交通的主干线路，也是共计设有22座车站，运营速度达200公里每小时的八纵八横的京哈-京港澳通道的南段部分。
10.漯驻特大桥
这条连接着河北石家庄、河南郑州和湖北武汉的高速铁路，是于2008年动工建设，于2012年12月全线开通运营的八纵八横高速铁路主通道之一，是途中设有16座车站额京哈-京港澳通道的重要组成部分。
中国古代在河上建铁索桥的步骤如下：
1、寻找河两岸都是石质坚硬的地势做为桥址2、在岩壁上凿洞用于固定铁索3、把重逾千斤的铁索由畜力运到河边4、每根铁索先固定好一端5、另一端用粗棕绳系牢然后用船把棕绳另一端送到对岸（铁索太重无法把一端直接送过去）
6、用畜力牵引棕绳把铁索一端拉过河7、用绞轮（一种简易的卷扬机）把铁索绞紧，然后固定。
8、每要铁索都这样固定住。
9，最后桥上铺上木板。
红军横渡铁索桥的故事：1935年5月25日，面对国民党追兵的紧追不舍，红军决定夺取泸定桥的决定。由中央纵队及1、3、5、9军团为左路军夹河而上攻取泸定桥。由王开湘、杨成武率领的红二师四团为前锋攻击前进。红四团后昼夜兼行240华里山路，于在泸定桥西岸并与敌军交火。泸定桥被敌拆去了桥板，涂上了机油，机枪、炮兵组成密集火力，封锁桥面。22名夺桥突击队。22名红军，冒着枪林弹雨，爬着光溜溜的索链向东桥头猛扑。一手抱木板，一手抓着铁链，边前进边铺桥板。与敌人展开白刃战，飞夺泸定桥战。
杨成武率领队伍冲过东桥头，打退了敌人的反扑，占领了泸定城，迅速扑灭了桥头大火。
整个战斗仅用了两个小时，便惊险地夺取了泸定桥。
泸定桥铁索桥，又名大渡桥，是中国四川省甘孜藏族自治州泸定县泸桥镇境内的一座跨大渡河铁索桥，为泸定桥风景区的主要景观文物。门票每人10元
泸定桥始建于清康熙四十四年（1705年）九月，于清康熙四十五年（1706年）四月投入使用；于1961年3月4日被纳入中国首批全国重点文物保护单位
龙湾铁索桥位于广西都安县龙湾乡境内，是一条由铁索加上木板构成、横架红水河两岸的铁索桥。
红水河都安段水势湍急，犹如巨刃长刀般，自连绵的群山高峰中，劈出一条青色飞龙，向着西江喷涌而去。
山里人传说，当年曾有一条飞龙，沿红水河而下，途经龙湾，回了一下头，形成了一个河谷，造成这个地方水势回旋，河水中所夹带的沙石和树木都不能再顺流而下，故而称之为龙湾。
龙湾铁索桥正是架设在这样的地势之上，从桥上往下看，河谷中水势湍急、翻滚回旋，仿佛是要破谷而去，沿河而下。
这座桥长236米，宽大约三米，两岸分别竖立着一座钢结构的铁塔，桥身由十多跟钢丝绳称重，水面垂直高度五十米以上，是中国第四大铁索桥。
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