一、乌龟在水里的速度是多少？

乌龟平常看起来行动非常缓慢，但它跑起来的速度，能达到0.28米每秒。乌龟有坚硬的外壳，所以不用担心受到伤害，就会爬的很慢，但当它受到惊吓之后，就会快速的逃跑。

乌龟在水中的速度也很快，特别是喂食或看到主人的时候

二、铁在水里的下降速度是多少？

无法回答，因为不同体积重量的铁质物品在不同大小容量的水器皿里下降速度不一样。

三、桥梁锥坡在桥梁的什么位置？

在桥台的两侧，和路基边坡衔接，可以看成路基到桥梁位置以后的封头，通常从桥头下到桥下面。

桥台锥坡是指为保护桥与行道路基的稳定性，防止冲刷而在桥台两侧设置的锥坡。主要由坡体和坡面组成。坡体用填土、块石等填料分层夯实压密;坡面一般用片石或卵石，或用混凝土预制块铺砌，也可用铺植草皮而成。护坡与道路连接处应平顺并尽可能避免坡体受冲刷或渗透后而导致的坍塌，坡脚处还应根据水流、流冰、漂流物撞击等情况，决定埋置深度和砌筑加固方法等。大多数城市桥梁都设有桥台护坡。

四、桥梁的利润是多少？

桥梁工程利润率20%以上。

桥梁工程利润率较高，但风险巨大，若安全方面稍有差池，后患无穷。现在交通土建一般会有两种承包模式，大包和清包。 大包就是工人，材料，机械，技术人员包括资料员全部都包给你，全部是你自己搞，一般利润率在30-40%。 清包就是只给你承包工人，机械材料技术人员这些都有施工方承担（中铁中铁建中交大部分都是这样的），这样你就只能赚点人工费，利润率10-20%。

五、请问是如何在水里建造桥梁的？

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建桥最重要的部分就是桥墩，因为桥墩的坚固性决定大桥整体的坚固性，尤其是在水中建桥更是一项难度系数非常高的技术，因为一旦建造不好容易使桥墩不坚固，特别是海水腐蚀性比较强，很容易使桥墩受到腐蚀。

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对于较浅的水域，我们会用泥土和砂石装满袋子，往水里面填然后筑成一个小岛，外侧是密闭性较好的吊箱，以保证不会进水。

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然后用水泵吸干吊箱里面的海水，目的就是在施工时可以不被水侵蚀，以免造成建筑材料不易固定，从而导致桥墩不坚固。然后就可以在围堰里面建造桩基和桥墩。

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对于较深的水域，比如在海水中建造桥墩，一般会采用桩基础法，打桩机会把一根钢管打到较深的持力层。

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然后吸干钢管里面的水，之后往钢管中填筑钢筋混凝土，这样桩基就可以固定在水中了。

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然后工人们会继续在上面建造承重台和桥墩，在这期间一定不能让混凝土和海水相遇，因为海水具有较强的腐蚀性，会使混凝土不坚固。

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总之，在水上建桥是一项非常难的工程，难度系数极高，不得不感叹我国的建造技术越来越先进，也为我国领先世界的技术感到骄傲。

六、鱼在水里分层比例是多少？

你所说的鲤鱼在中下层，鲢鱼在中上层。

这个可以根据鱼的口型和体型还有食性来看的，口上位或平背型的鱼，如鳉鱼，鲢鱼一般分布于上层。口端位（前位）的像麦穗，鳊鱼草鱼什么的大多在中层活动。口下位的或平腹型的，向泥鳅鳝鱼，黑鱼，虾虎等分布于底层。

一般来说喜好在水表捕食的鱼分布在顶层，

喜好水中食物的的分布在中层，喜好在底部捕食的分布在底层。

七、请问钢筋在桥梁定额中的消耗率是多少？

消耗量=图纸的使用量+钢筋损耗，钢筋的损耗率由两部分组成，绑扎损耗率为1%，制作加工损耗率为1.5%，钢筋的从损耗率为1.01*1.015+1.02515,所以一般钢筋的损耗率以2.5%计算。现行定额的钢筋消耗量已经包括损耗量，老定额要把损耗量另外再加上去。

八、在水里的文案？

夜里的湖边，特别的安静，湖水轻轻地拍打着岸边，让人的心特别的沉静，这时候，在水中游泳是如此的惬意，如此的让人心醉，轻轻地用手滑动着水花，我就像一条鱿鱼一样，在水中穿梭，时而快速12漫游，让自己的心完全放松，感受着夜的静谧是如此的让人舒适，我仿佛成了夜的精灵，整个夜晚属于我自己一个人。

九、鱼在水里那些鱼的水深度是多少？

黄颡在近岸的水底活动，从1米~4米距离都有效，太深就没了，你把浮子调到碰到底就对了，肯定咬，用蚯蚓

鲫鱼也是水下1米以下才最多，半悬浮的钩子也可以拉到，沉底也没问题

十、桥梁沉渣厚度是多少？

沉渣厚度，工程学术语，沉渣指钻孔和清孔过程中沉淀或塌孔留下的，未被循环泥浆带走的沉淀物。一般是较粗颗粒，沉渣厚度即这层沉渣的层高。 但也有人认为，沉渣厚度就是一清测得孔深与下导管后测得孔深之差。

或者说不同的理解体现了对钻孔深度与沉淀后实际孔深的不同理解。

根据《建筑桩基技术规范》（JGJ 94-2008），钻孔达到设计深度，灌注混凝土之前，孔底沉渣厚度指标应符合下列规定:

1 对端承型桩，不应大于 50mm;

2 对摩擦型桩，不应大于 100mm;

3 对抗拔、抗水平力桩，不应大于 200mm 。

条文说明

灌注混凝土之前，孔底沉渣厚度指标规定，对端承型桩不应大于 50mm; 对摩擦型桩不应大于100mm。 首先这是多年灌注桩的施工经验;其二，近年对于桩底不同沉渣厚度的试桩结果表明，沉渣厚度大小不仅影响端阻力的发挥，而且也影响侧阻力的发挥值。这是近年来灌注桩承载性状的重要发现之一，故对原规范关于摩擦桩沉渣厚度300mm作修订。