一、宋代的为何修建“水上长城”？

北宋王朝因五代时失掉了燕云十六州，北部缺乏国防屏障，无法修补长城故址，也无力抵御据有燕山险阻的辽国，所以国防线被迫南移。

为此，宋朝特意在西起保定、东至泥姑海口一线开挖塘泊、开辟稻田，建成了一道长450公里，以关隘为重点，用寨、栅、渠网相连接的防御工程，以阻遏契丹铁骑兵漫野而过。

二、修建便民桥的意义？

　据了解，新修建的便民桥设计为长14米，宽2.5米，于3月初动工，目前已完成混凝土浇筑桥面，预计4月中旬前全面完工投用，它的建成将解决清水村2组村民出行、农作物运输不便等难题。

便民桥的修建为村民带来了便利的同时，也打通了脱贫路上的困难梗阻，架起了与群众的连心桥，连通了群众的致富路。田健告诉记者，以前没有这座水泥桥，两岸村民过河只能走临时搭建的简易桥梁，农副产品的运输只能人背，随着雨季河水水位的上涨，大大增加了通行难度。这些扶贫项目的落地，村民出行、生产、生活都方便多了，家家户户享受着这“最后一公里”带来的便利，村民们的脊背也会因此迎来了“解放”。

三、中山桥的修建背景？

兰州历来是东西交通要塞，中原与西域往来的必经之途，穿城而过的黄河则是横亘在兰州这一交通枢纽之上的难以逾越的障碍。

从明洪武五年(1372年)起，宋国公冯胜、卫国公邓愈都曾因军事需要在兰州黄河段修建过浮桥，但都很快被拆或被毁了。直到洪武十八年，兰州卫指挥佥事杨廉才在如今的中山桥的位置上兴建了著名的镇远浮桥。此后500多年间，用以构筑浮桥的船数和用以固定的铁柱与木柱数虽有变化，但镇远浮桥却以其扼守要津的重要地位，被誉为"天下第一桥"。

但是镇远浮桥并非坚固安全，遇到大洪水和冰棱，常常会发生桥毁人亡的惨剧。而且，冬季黄河封冻，浮桥必须拆除，车马均由冰上通行。冬春之交冰将消未消之时，经常有人畜因冰裂落水而亡。春天冰融之后，又需重建浮桥，所费甚巨。为了改变这种状况，早在光绪初年，左宗棠任陕甘总督时，就有过修建铁桥之议，但因为洋人出价太高而作罢。

进入20世纪，走向末路的清廷开始实行新政，鼓励洋务。升允到任后不久，即于光绪三十一年(1905)设立了甘肃洋务总局，由兰州道彭英甲兼洋务总局总办。正是洋务的兴起，为建设黄河铁桥提供了历史契机。升允敏锐地意识到"外人奇技巧思"正可以"宜民利用"，于是他决定借助外国的先进技术与设备来实施他的建桥计划。

光绪三十二年(1906年)五月，德商天津泰来洋行经理喀佑斯正好游历至甘肃，双方一经接触，立即达成了合作的意向，桥价十六万五千两。天时、地利、人和，一切冥冥中如有天助，僻居西部的兰州注定要在20世纪初叶、在积贫积弱的中国完成一件惊世伟业。

1906年5月初，甘肃洋务总局彭英甲等与德国泰来洋行喀佑斯就包修兰州黄河铁桥一事拟定了初步的合作合同。

光绪三十二年(1906年)九月十一，甘肃洋务总局与德国泰来洋行正式签订黄河铁桥包修合同，黄河铁桥的各项建设筹备工作全面展开，但反对的声音并没有因此停止。

光绪三十四年(1908年)三月初二，庄浪县举人牛献珠致禀彭英甲，请求停修黄河铁桥。他还列举了修建黄河铁桥在发生战争时的六大弊端。彭英甲对牛献珠的观点予以坚决回击，认为建桥正当时宜，刻不容缓。

光绪三十四年(1908年)二月二十一，来自朝廷的朱批传达到了甘肃:"该部知道。钦此。"至此，黄河铁桥的建设工程正式得到了国家的认可。

经过华洋工匠共同努力，铁桥于宣统元年七月初四(1909年8月19日)，竣工通行。

铁桥施工进入尾声时，护督毛庆蕃决定，在铁桥南北两端各添建一座中华传统式古建筑--—牌厦。

1909年6月18日，两座牌厦竣工。每座牌厦均为三开间，雕梁画栋，蔚为壮观。牌厦前后共悬名人匾额四块:其中由升允题写"第一桥"匾2块，分置南北桥头;另有"九曲安澜"、"三边利济"匾各一块。为永久纪念这一伟大工程，在铁桥两头立了两块石碑，由升允撰文记述铁桥修建始末。

四、中山桥修建的原因？

中山桥是由德国工程师R.A.Ross建造的。

原因是1929年广州市政府决定修建一座跨越珠江的公路桥梁，经过多次比选和招标，德国工程师RA.Ross的方案被采纳并于1931年动工兴建，1933年完工并通车。

中山桥不仅是珠江流域第一座跨江大桥，也是国内现代铁路系统建设的先驱之一。

中山桥虽然采用了德国工程师的设计方案，但实际上它是由中国工人施工完成的，而且在建造的过程中曾遭遇到多次困难和挑战，如珠江水流湍急，建材和机械设备的运输不易，等等。

然而最终中山桥还是成功建造并运营了90余年，成为广州市重要的地标和旅游胜地。

五、迎泽桥的修建时间？

1954年1月1日

横跨太原汾河上雄伟壮观的迎泽大桥，是建国初期中央对太原市市政建设的首次投资，也是当时全国新建的最长的公路桥，堪称当时太原市市政建设工程的杰出范例。

1996年，迎泽西大街打通工程开工，工程人下元路口一直通向西山脚下。

1996年国庆节，全长十公里的迎泽大街历经四十载之后终于全线贯通。

1997年国庆节，宽达50米的新迎泽大桥建成通车，为太原人的十里长街梦划上了一个圆满的句号。

时代在前进，社会在前进，人类经济和文化的发展，敦促着迎泽大街旧貌换新颜，它必将随着太原古城的再腾飞迈进新的境界。

六、修建在水上的长廊可以怎么形容？

每个人的生活总在忙碌中，会错过不少美好。正是因为忙碌的人生所以在有空的时候弥补自己错过的美景！今天开着七来到美丽的水上十里长廊。这里有着美丽的景色，道路两边都是一排排整整齐齐的树木，草地上和地面有着不少枯落黄叶让整个十里长廊有着五颜六色的景象！秋天的季节很多植物都穿上了金黄的衣服，只有柳树还是那样绿，直到深秋，别的植物叶子都落光了，柳树才换上了金装，她把她的美丽留给了人们。

柳树迎风吹来就如欢迎朋友们的到来

七、修建桥的建设内容怎么写？

修建桥的建设内容包括桥的具体位置，长，宽，预计投资等

八、古代怎么修建高空锁链桥的？

古人运用“索渡原理”，先将粗竹索系于河两岸，每根竹索上穿上10多个短竹筒后，再将铁链系在竹筒上，最后从对岸拉动己拴好在竹筒上的绳索完成铁索输送。

步骤/方式二

铁索跨河后，为了能够让桥有极好的稳定性，在两岸利用大块条石修建坚固的桥头，然后在两端桥头内挖深井，并且在井底用生铁浇铸横向卧龙桩和纵向地龙桩。

步骤/方式三

最后将所有铁链与地龙桩相连，底面铁链上铺设木板形成桥面，各铁链相互环扣成桥。这样，就完成了桥梁的建造。

九、古代水上的桥？

浮桥，指用船或浮箱代替桥墩，浮在水面的桥梁。军队采用制式器材拼组的军用浮桥，则称舟桥。浮桥的历史记载以中国为早。

《诗经·大雅·大明》记载：“亲迎于渭，造舟为梁”，记载周文王姬昌于公元前1184年在渭河架浮桥。

在国外，波斯帝国居鲁士大帝于公元前537年在美索不达米亚修建过浮桥。

十、西湖上的桥修建时间？

西湖桥因孝感城西的一个湖泊而得名，西湖桥最早是一座便桥。 现存的西湖桥始建于明正统三年（一四三八年），江西吉水人罗勉任孝感知县，在便桥的基础上修建了西湖桥。明神宗万历四十四年（公元一六一六年）重修。西湖桥曾是当地主要交通要道，是德安府（安陆）、应城、云梦等地商旅南来北往和本县西北乡农进城的必经之路。

清末民初，西湖桥损毁严重，破败不堪。民国十六年（一九二七年）孝感县城富商刘祥盛等领衔捐资重建，西湖桥焕发新颜，留存至今。西湖桥是孝感城区地面上唯一可见的千年历史文物，孝感著名的“澴川八景”之一的“西湖酒馆”遗址就在西湖桥畔。二零零八年被湖北省人民政府列为“第五批湖北省文物保护单位”。