对于零零后之前的人们，纸飞机应该是每一个人童年的回忆，是我们生命力有力的烙印。小的时候，我们最喜欢折纸飞机，比赛也好，玩闹也罢，看着出自于自己的手的纸飞机高飞而去，在空气里划过看不见的痕迹，我们就会很开心，好像自己也跟着飞机飞走了。

       比赛的时候，最重要的就是谁的纸飞机可以飞的更远了。我折的纸飞机都是冠军，因为我有一个小窍门。首先，拿一张A4纸，竖着对折；然后把A4纸展开，从纸的一端沿虚线折叠，两边都得如此；接着，翻着折好的角，把完整的部分压在外边；再将上端的两个角沿着虚线向中间对称地对折进来；到这里，我们就要用剩余的尖角沿着虚线翻折，再沿着中线对折一次；对折完成以后，把最下面的两端向中间翻折进来，展开之后，就是一台完整的飞机了。这样子折起来的飞机因为头部的原因，所以承受的阻力比较小，能够最大力量地破空而去。这个原理就跟流线型的泳衣是一个道理，都是通过较少阻力来加快前进速度和增加前进的距离的。

        有些时候，我们折的纸飞机是“一次性用品”，但是有时候，我们折的纸飞机却是要反复使用很多次的。因此，我们要选择的纸张也是很重要的。如果你是随便扯一张作业纸，那肯定硬度不够，不足以支撑多次使用。如果是要长期使用，我都会选择宣传单。宣传单比纸张耐湿，不会沾到水就不能用；而且它比较硬，又不会硬到折不起来。

        但又有些时候，我们在投纸飞机的时候，是带着我们的心情跟秘密的，或者是我们的欣喜。那个时候不流行孔明灯，都是玩纸飞机。这个时候，我就会去买一些彩色的卡纸，然后跟我的小姐妹们把自己的心愿，或者烦心的事情通通写到纸上，再折飞机。这个时候折的飞机类型最多。开心就折圆头的，不开心就折尖头的，祈祷的就折两个翼的，都是一些秘密的约定。我们会爬到附近最高的山上，在山上的寺庙得观景台上往下投飞机。跟现在在放孔明灯的时候的心情是一样的。

        纸飞机承载着许多代人美好的回忆，每一个人有自己独特的折纸方法，如果要统计的话，就是一个很庞大的数量。但是不管怎样的方法，不管什么质量、什么颜色的纸飞机，都是最好的纸飞机。因为它不仅仅是纸飞机，它是我们记忆深处的，关于童年，关于美好过去的标志性物件。

纸飞机要飞得远、飞得快，有几点要注意： 1）要尽量折得两边对称，如果不对称得话，飞机容易转弯，就飞不远了； 2）翅膀和机身的比例要恰当。机身小翅膀大，飞机升力是够了，但重心上抬，投出去的飞机容易发飘；机身大翅膀小，重心过于下移，飞机就像飞镖一样，惯性十足，但却失去了飞行滑翔的行程，仿佛是扔出去的纸团。正确合理的翅膀和机身比例要根据纸飞机的形状和纸张的质地决定，多试几次就能找到最佳比例； 3）注意前后的平衡。机头太重，飞机容易一头扎在地上；机头太轻，又容易造成机头上翘，导致失速。通过调整纸飞机的外形，或用纸条或胶带进行适当的加载（如果允许的话）可以调节飞机的平衡； 4）最后说一点，纸飞机的投掷也很有讲究：不要侧风投飞，不然容易被刮偏；顺风投掷也没有足够的动力；最好是迎着不太强的正面逆风投掷，投出的角度稍大于水平角度，约15度左右，飞机要平稳向前送出，到最后一刻才自然脱手，那样飞得最远。 纸飞机谁都会折，即使你看了图也无法做得跟我的一样，我就不发图了，关键还是自己多摸索，找出最佳的纸飞机结构和投掷的力度。

纸飞机是一种用纸做成的玩具飞机。它可能是航空类摺纸手工中的最常见形式，航空类摺纸手工属于摺纸手工的一个分支。 由于它是最容易掌握的一种摺纸类型，所以深受初学者乃至高手的喜爱.最简单的纸飞机摺叠方法只需要6步就可以完成。现在，纸飞机 这个词也包括那些用纸板做成的。 发展史 用纸制作玩具被认为起源于2000年前的中国，那时风筝是一种流行的娱乐项目。虽然这些可以被看作是现代纸飞机的证据，但是没有人能有把握地提供准确的证据指出地这项发明到底起源于哪里；随著时间的推移，纸飞机速度、浮力和外形的设计已经有了较大的改进。 西方,最早能追溯到年代的纸飞机是在1909年制作的。然而，现在最为人们所接受的制作方法是由约翰·K·诺斯罗普（洛克希德公司的创始人之一）在1930年所制作的。诺斯罗普用纸飞机来做模拟测试来发现真实飞机的飞行机理。 纸飞机的类型 ●传统型 这种纸飞机需要6个步骤来制作；如果略去第1步对摺的话可以只用5个实际的操作步骤。可以使用一张长方型的纸，如A3、A4或者Letter（推荐A4或Letter），来制作这种纸飞机。 1.首先把纸张放在垂直方向，并把左右对摺来制造一个在纸张中间的摺痕。 2.将对折打开，并把左上及右上角折向中间的摺痕。 3.再依先前的中间摺痕，左右对折。接下来则进行最重要的步骤，也就是折机翼的部分。 4.纸张依然放在垂直的方向，把钝端(下方)的两侧纸张向外侧翻折而不是向内侧。一架传统的纸飞机就完成了。 ●DC-03型 已经有很多人宣称自己做出了「世界上最好的纸飞机」。模型DC-03就是其中之一(DC-03 纸飞机模型)。DC-03拥有巨大的滑翔翼，和一个可能在所有纸飞机里独一无二的尾翼。可惜的是没有一个国际性的纸飞机联盟或者协会对这是否是世界最好的飞机进行官方的认定。 空气动力学 虽然DC-03模型也有机翼，吉尼斯世界纪录保持者肯·布莱克布恩不同意在纸飞机的尾部加「尾翼」的做法。他在自己的网站解释纸飞机的空气动力学时提到尾翼是不必要的。他以实际的B-2幽灵飞翼轰炸机为例，提到沿著机翼的配重使重心更向前，因此飞机也就更平稳。 1977年，Edmond Hui根据吊滑翔机的空气动力学，独立地发明了一种隐形轰炸机似的新型纸飞机。这种被他称做Paperang(网站)的纸飞机相当独特。它具有可准确控制的翼剖面和高纵横比的机翼；其建造方法使建造者可以改变机身外形的各个部分。这使它成为一本1987年出版的名叫《有趣的纸飞机》的书和1992年很多报纸文章的主题。由于使用了钉书针，它无法参加大部分纸飞机竞赛，但极佳的滑翔性能使它的滑翔比达到12:1，并相当稳定。 虽然普遍认为轻的纸飞机比重的飞得更远，但是布莱克布恩认为这是不正确得。他打破20年前的纸飞机记录(说明)是基於他的信念：最好的飞机拥有短的机翼和重心位于掷飞机的人掷出飞机的那个点，同时长机翼和更轻的重量能让纸飞机更长的飞行但是在掷出阶段不能被给予更多的力量。布莱克布恩说：「为最大高度和好的进入滑翔状态转变，必须使抛出角度为水平向上10度」 —至少达到60英里每小时（大约100公里每小时）的速度是他成功掷出的飞机所必须的。 世界纪录 很多年来，许多人试图突破手掷飞机在空中的最长停留时间这一极限。肯·布莱克布恩保持这一吉尼斯世界纪录长达13年时间（1983年--1996年）。1998年10月8日他创造了室内纸飞机飞行记录，他的纸飞机在空中保持了27.6秒。吉尼斯官方和CNN report见证并报导了这项记录。布莱克布恩在这次冲击记录的尝试中使用的纸飞机被归属到滑翔（无引擎飞机）类当中。 奥地利纸飞机世锦赛 法新社报道，在教室里扔纸飞机过去一直是那些不遵守纪律的学生的“专利”，但现在，纸飞机已经飞出教室，成为一种深受人们喜爱的全球性运动，各地的纸飞机迷们将有机会在世界纸飞机锦标赛上一决高下。 尼古拉斯·迪斯卡姆斯是法国一所学校信息技术专业的学生，他一边研究着他手中的纸，一边说：“折出一架好飞机的秘密在于耐性、对称和能感觉到你需要折什么地方的好眼力。”他和其他75名选手将只用一张A4纸，想办法折叠出一架出类拔萃的纸飞机，参加会世界纸飞机锦标赛法国站的比赛，看谁的飞机飞得最远，飞行距离最长，特技飞行最棒。 在当地一所中学的一间大教室里进行了一个小时的热身后，那些有希望的选手分别在三个比赛项目中挑出了自己最擅长的项目，获胜者将参加下个月在摩纳哥举行的法国国家锦标赛，同来自其他8个法国城市的获胜者展开较量，争夺5月中旬在奥地利萨尔茨保举行的世界纸飞机锦标赛决赛的通行证。届时，将有48个国家的好手参加。 “红牛”杯纸飞机锦标赛法国赛区代表杰弗里·卡特拉德表示：“这种比赛只是为学生举办的，但也有许多来自世界各地的纸飞机迷参加。”根据三个比赛项目的规定，所有比赛需要在没有风的户内举行，所有飞机都必须由一张正规的纸张折叠而成。组织者规定，这张纸只能折叠，不能撕裂、粘贴、切割、钉或填装其他物品。在抛出飞机的瞬间，需双脚着地，但在此之前，可以有一只脚离地。踩线将被取消比赛资格。 专门为纸飞机爱好者开设的网站越来越多，这意味着这项运动的普及面越来越广。成立于1989年，伦敦大学帝国学院土木工程系举行了一次纸飞机比赛，随后，“纸飞机协会”成立，目标是“促进纸飞机技术的发展”。该协会还在研究纸飞机的起源，了解什么时候以及是何人第一次发明了纸飞机。该协会表示，那很可能是中国人，因为“他们首先开始使用纸张，几百年前就开始放风筝。” “纸飞机协会”表示，事实证明，要制作一架能飞的纸飞机并不容易。该协会在“纸飞机网”上介绍说：“不幸的是，那些认为制作纸飞机是很简单的事情的人，经常被证明是错的，尤其是你想创造一项世界纪录，难度就更大了。”事实确实如此，这个观点在法国马赛赛场上多次得到证实。许多低劣的纸飞机只飞出几英尺，便坠向地面。只有一两架表现出色，可以飞出26米(85.5英尺)。 但是，这离世界纪录还相差很远。美国著名的纸飞机设计者托尼·弗莱特1985年创下飞行距离世界纪录——193英尺(58.82米)。到目前为止，依然没有人打破它。这个高度比莱特兄弟的首次飞行的距离还要长。 另一个叫肯·布莱克本的美国人创下了飞行时间最长的世界纪录，他的纸飞机在空中停留了27.6秒。布莱克本创建了属于自己的网站(www.paperplane.org)，在不到一年的时间里，点击数便达到了40万。他还通过它给用户提供窍门以及不同类型的纸飞机模型。(

12种折纸飞机的方法

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