这个还要看航空公司的安排，因为有些航空公司会把A320飞机弄得更先进一些比如有几个广播频道或者呼招服务扭。但是一般国内的飞机比较少，那个圆的按钮是调节坐椅的，将此按钮按下按住不动，身体往下靠坐骑就可以往下了，但是提醒您在起飞和降落的时候还有供餐时请您将您的坐椅志在千里到正常位置。

在飞机座椅的左边或者右边扶手上会有个圆形的按钮，按压住不动，让身体向后仰，靠背可向后调节15度左右。航空公司通常经济舱、公务舱的座椅属于机械开锁、连杆支撑起作用的机构，有部分飞机头等舱座椅使用电动马达传动的。不过座椅调整的时候需注意后面旅客是否喝水或饮食受影响。

扩展资料：

在飞行旅途中，航空座椅的舒适度非常重要，事实上，它不是一张随便设计，只求面料质感的椅子，而是经过重重试验、造价不菲的物件。在飞机安装座椅前，航空公司会招募许多志愿者进行测试，包括坐垫舒适度、座椅高度、倾斜度、膝盖空间等，测试时间最长可能达5年。

航空座椅一般价格介于2千至3千美元，头等舱的座位则介于3万至8万美元间，足够买一台进口轿车。而阿联酋某些机型的座椅，价格更高达6位数美元。

其实，航空座椅的首要要求就是坚固和安全，之后才是给予旅客舒适的乘坐体验。基于安全考量，飞机座椅在安装前，会经过非常严格的防撞试验，在耐用度、耐撞度上极为出色。当飞机起飞或紧急减速时，座椅要承受旅客的惯性力。所以座椅的强度一定要承受住巨大的冲击才能让旅客的身体不受到伤害。

安全带和座椅相连，可以根据旅客不同需求调整长短，并用卡扣加以固定。它的作用不仅是防止乘客向前冲，还可以防止飞机急速下降时乘客受惯性作用被向上抛起。

国际民航组织规定：大型客机在一分钟之内必须把所有旅客全部撤离。如果座位间的距离太小，就不能达到上述要求，为此就规定：座位间距离不能小于73.7厘米（29英寸）。从舒适角度考虑，窄间距的座位配置不仅使长途旅客感到非常不舒服，甚至这种不舒服的姿势会导致旅客发生疾病。

为使旅客尽快撤离，在通道的每侧最多只能安置3个座位，这样坐在最靠窗的乘客只要越过两个乘客的座位就可以走到通道上来，从而也保证了旅客的安全。

参考资料：民航网：关于飞机座椅的那些秘密