如何用电脑控制遥控玩具汽车

通过wifi来控制即可，目前本人已经实现了笔记本通过wifi来控制玩具车蚂察，并且能够将玩具车上的视频在电脑上实时地显示，wifi通讯板是我自己设计和开发的，成本搭物宴也才几十元而已，我没有想把它做成产品知银，只是爱好而已

要备友有专门的控制电路与控制软件,还要用到无线技术等等,所以,如果你有机械工程师证+电仿银槐子工程师证+无线技术工程师证就应该行了.如果你成功后不要忘记把成功经历贴出来哦,我N年前就想用在小型的搏洞遥控飞机上!

很简单吗~就是把遥控器改成了电脑而已，建议使用蓝牙携纯配置装配，就像现在拿笔记本蓝牙连接手机打电话一样，给遥控汽车方毕隐孝安上蓝牙配置端手稿就可以啦~~

把遥控车的遥控器绑到 电脑上....

最早发明汽车的人是谁？

1886年德国的卡尔・本茨制造出世界上第一辆以汽油为昌液谈动力的三埋裂轮汽车，于同年1月29日立案获得专利。因此1月29日被认为是世界汽车诞生日，1886年为世界耐碰汽车诞生年。该车装有卧置单缸二冲程汽油发动机，785cc容积，0.89匹马力，每小时行走15公里。

扩展资料

卡尔・弗里特立奇・本茨（Karl Friedrich Benz，1844年11月25日－1929年4月4日），德国人，发明家，汽车的发明者。德国著名的戴姆勒-奔驰汽车公司的创始人之一。1929年4月4日逝世。

参考资料：百度百科-卡尔・弗里特立奇・本茨

如果是指利用燃气作为动力来源的汽车，那么1886年德国人卡尔・本茨发明了世界上第一辆（内燃机）汽车，后来演变为我们熟悉的“奔驰”。

这辆汽车的动力是来自车内安装的燃气机，也可以说是内燃机中誉，当时的内燃机很简单采用的是一个两冲程单缸发动机，而且动力很弱仅仅只有0.9马力，压缩比为2.5:1。这个内燃机汽车在当时算是技术很腔培巧先进的东西，集聚了当时很多的新技术，启动时使用火花点火技术，内燃机降温采用水冷循环技术，车身框架不再是木质为主体而采用金属结构、汽车后悬架采用金属弹簧悬架，驱动方式采用后置后驱，前悬架没有，在作为正中央立着一根铁杆，铁杆上面固定着一个摇把，这个摇把就相当于现在汽车的方向盘，轮胎可比现在汽车的轮胎大多了，轮圈很大。

但是，世界上最早的，第一辆蒸汽机汽车是在1769年一个叫N.J.居纽的法国人发明的。

N.J.居纽在1769年发明了第一辆三轮蒸汽汽车，这辆汽车的动力来自于蒸汽机，蒸汽装置架设在汽车前轮的前方，这个蒸汽汽车看着很丑很怪，但是它的厉害之处就是不需用人力或牲畜拉伍键扯，借助蒸汽产生的动力前进，这在当时已经算是让人振奋的发明了。当然这个蒸汽汽车开起来还是很麻烦的，每次开车前，前轮那口大锅需要加热15分钟左右，蒸汽聚集推动汽轮转动带动汽车启动，然后期间断断续续慢慢悠悠的走个几分钟左右，动力逐渐丧失，然后再加热个15分钟左右再走一小会，汽车不仅走得慢而且马力极小，中间如果遇到烂路或是上坡汽车可能就直接不动了，就这样世界上第一辆蒸汽汽车诞生。

长久以来学术各界对「谁是第一位汽车发明者」皆有不罩搏同的看法及论述，未有完全一致性的看法，但是，绝大部份学者皆将德国工程师卡尔・宾士视为第一位发明者。1885年德国工程师卡尔・宾士在曼海姆制造成一辆装有0．85马力汽油机的三轮车。这一辆装有内燃动力机的汽车被认为才是世界上真正的第一辆汽车，因为它是真正以汽油为动力源的第一辆汽车，而不是蒸汽机。

但也有别的人选,例如1620年，意大利人布兰卡发明「反击涡轮式蒸汽轮机」，用以带动轮车。十五世纪时达文西在未确认的时代，设计出一辆发条驱动的物冲祥车辆。1649年，德意志的表匠汉斯‧郝丘，根据达文西的设计，做出一辆用发条驱动的车子。

1672年耶稣会修士南怀仁曾设计一个用蒸汽作为动力来源的车，给当时中国的康熙帝，是一个65公分长的玩具车，无法载人或司机，不确定设计的车辆後来是否制作成功，这可能是最早设计的汽车。

1769年，法国陆军工程师尼古拉・约瑟夫・居纽（Nicolas-Joseph Cugnot）制造出第一辆蒸汽机驱动的汽车。由於试车时转向系统失灵，撞到般圣奴兵工厂的墙壁上粉身碎骨，这是世界上第一起机动车事故。

历史上好多发明都有谁是第一家的争论，这并不奇怪，因为有类似的发明思想，并将思想转化为行动的人，绝对不会是单独的一个，但是谁最后出名，这里面既与机遇，也与个人后来对发明的改进程度判改相关。

卡尔・本茨世界第一辆内燃机驱动三轮汽车的发明人，德国奔驰汽车公司的创始人，现代汽车工业的先驱者之一，被誉为“汽车之父”。

1844年11月25日，本茨生于德国一个工程师之家，童年丧父，家境贫寒，母亲供养他接受良好的教育。从中学时代开始，本茨就对自然科学产生了浓厚的兴趣，1860年进入卡尔斯鲁厄综合科技学校，系统地学习机械构造，机械原理，发动机制造，机械制造，经济核算等课程，为他以后的发展打下了良好基础。1860-1870年，他曾经在多家企业任职，当过制图员，设计师和工厂主管。1871年与他人合作建立一家公司，并于1879年开发成功二冲程发动机。随后，他又获得若干项相关专利，如发动机调速拍此系统、电池点火系统等。1882年公司转为股份制公司，由于研究工作受阻，拍贺大1883年本茨离开该公司。

1883年，本茨与另两位合作者建立了奔驰公司莱茵燃发动机工厂（Benz&Co.Rheinsche Gasmotoren Fabrik)，开始生产工业用二冲程发动机，

同时向其他企业出售燃气发动机许可证。公司的稳定运转和稳定的资金支持，使本茨有中够的精力投入汽车发动机的研发，也使他的明汽车的路线与戴姆勒的完全不同。戴姆勒是把自己生产的发动机装在现成的普通四轮马车上，而本茨则致力于从四冲程汽油机到适宜搭载发动机的车辆整体性能开发。1886年1月29日，本茨开发的三轮四冲程发动机汽车获得发明专利书，同年7月袭竖3日该车对外公开展示。

1890年，奔驰公司为德国第二大发动机制造高，1893年奔驰汽车以枢轴转向代替了拉杆转向，1896年本茨发明了对置式发动机，这是今天水平对置活塞式发动机的前身。1899年奔驰公司股份化，更名为“Ben&Cie”。

在发明汽车的过程中，卡尔・本茨的勇气令人十分钦佩。首先，他甘心清苦，埋头于自己的发明工作。其次，他果敢地摒充了在技术上已经十分成熟的蒸气机而选用了并不被人看好的内燃机作动力，反映了他在观念上的巨大转变。再次，他既能开发生产反映汽车技术最高水平的高档车，又能及时调整产品结构，组织生产适销对路的普能车，为公司赢得可观的利润，说明他既有工程师的基本素质，又有企业家的经营技巧。

奔驰汽车创始人，当时汽车发明出来被人们认为孙链是无用的发明，因为速度没有马车快，处处鸡肋，人们认为汽车就是个笑话，扮锋现在反观过去的发明，你无可否认当时绝大多数的人的观点是错误的，并且这些鸡肋无用的发明将改变世界更着带来巨厅凯晌大的财富