一、公园游乐园设计理念？

1.整体统一的原则

综合游乐型主题公园的整个设计操作流程，城市游乐型主题公园景观设计必须注重整体性的原则。

2.地域性原则

首先从设计地区的人文景观和乡土的景观入手体现地域特征，根据设计师的综合考虑确定出设计方案。

3.可持续发展的原则

游乐型主题公园是旅游资源、游憩、地域文化、娱乐、生态相结合，为后人创造可持续发展的游乐资源。

4.创新性原则

创新是游乐型主题公园的灵魂所在，创新也是游乐型主题公园的生命力。

5.突出主题的原则

游乐型主题公园要充分体现出他的游乐主题。

二、公共座椅设计理念？

公共座椅的设计理念是一个城市公共空间的基础设施之一，也是城市环境设计当中一个重要部分，它的品质也影响着城市公共空间的形象。如今，公共座椅的设计也受到广泛的关注，它的设计也呈现出一些新的发展趋势。具随着城市公共空间建设，城市公共设施也将日益完善，公共座椅的设计也将朝着艺术化、人性化和生态化的方向发展。

通过分析公共座椅的新的发展趋势，有利于改善公共座椅设计，从而营造出更加有品质的城市公共空间。

三、座椅靠背设计原理？

汽车座椅，是我们在驾乘时接触最多的汽车装置，也是在所有的汽车设计中，设计师们第一步确定的设计，但是一些关于汽车座椅设计的事儿，比如原理、作用、类型等，很多人都不清楚，这就导致在实际使用时，会因为不够了解而选择到不适合自己的座椅。

不同车型对座椅有不同需求

对于SUV车型来说，驾驶员的坐姿会更直立一些，位置也会更高；而对于轿车来说，驾驶员的坐姿会低很多，并且微微后仰；对于一些赛车（比如各级别的方程式），驾驶员其实是“躺”在车内的。之所以要先设计座椅，是因为确定了驾驶员的坐姿以后，才能根据人体的H点来设计座椅，包括位置、造型、薄厚、可调角度等等。

以人体工程学原理为基础

人体的脊柱是有自然S型弯曲的，也因此座椅靠背要设计成上半部分凹陷、下半部分突出的造型。一般来说，要想让人坐起来比较舒适，座椅要对胸上部、后背中部和上部以及腰椎的下部有着比较强的支撑才可以。

除了汽车座椅的设计，有一些汽车头枕腰靠在设计时，也会以人体工程学原理为基础。根据人体工程学原理设计的头枕腰靠比普通的更贴合人体需求，能够全方位的帮助身体减缓压力，在行驶途中提供更多的支持。

加速度下保持舒适性的办法

很多人以为，座椅舒适度指的就是长时间乘坐不会累，实际上，座椅设计时要解决的另外一个问题就是应对加速度。

车子行驶的时候，人体都会因为惯性而移动，因此，汽车座椅还要把人稳住。对汽车来说，无论是急加速还是急转弯，其纵向或是横向的加速度基本可以达到0.7G、0.8G左右。因此，座椅除了要具备一定的侧向支撑，从而限制住驾驶员身体的来回移动，同时还要能够消除在合成加速度状态下车上成员的不适感。

因此在设计汽车座椅时就要考虑座椅与人体接触部位的摩擦力，有的用摩擦力更好的材质，有的会用几种不同材质拼接，达到增大摩擦力的效果。

四、弹射座椅设计的特点？

弹射座椅（Ejection seat）是飞行员用的座椅，可在紧急情况下将飞行员弹离飞行器并使其安全着陆的航空救生设备。

在飞机遇难时依靠座椅下的动力装置将飞行员弹射出机舱，然后张开降落伞使飞行员安全降落的座椅型救生装置。

现代作战飞机和一些小型民用飞机大多有弹射座椅。弹射椅由德国人于第二次世界大战时所发明，当时制造商已预算将来战斗机逃脱成功率因高速而越来越低（有可能在坠落途中驾驶员用传统逃生方式时会被螺旋桨打到），故开始研发合适的救生设备。

弹射椅初采用压缩空气作弹射动力，但发展气密保持技术的困难和动力不足都让此类首款“0代弹射椅”终告失败。

及后科学家利用火箭动力，成功研发“1代弹射椅”。

此款弹射椅约在1943至1944年量产，第一批被安装的飞机应该是He-162、He-219、Do-335（最先装的可能是He-162）。

及至现代，弹射椅已为全自动程序装置，飞行员只要拉动弹射手柄，从座椅弹出至乘降落伞着陆全都会按程序自动完成比较知名的战斗机弹射椅为英国马丁贝克出品的产品与俄制K-36系列。

五、老汉兰达座椅设计？

在座椅尺寸方面，汉兰达第二排座垫长度490mm，第二排座椅宽度1580mm，第三排座垫长度400mm，第三排座椅宽度1470mm，可谓是不分上下

六、公共座椅设计说明范文？

一.颜色协调：室内整体装修颜色的搭配，用户可依现场环境感觉、个人喜好等等，去做整体上的颜色搭配，使办公室环境更整体更完整。

二.、扩充性：日后办公室的增加或搬迁所造成零件的短少或组合上的困扰等等…，然而板式医院家具均能解决这些缺点，可任意搭配符合办公室的需求。三.、整体性：医院家具规格、款式、颜色等等均能统一，避免因后续的订购使办公室出现差异大的产品，使得办公室搭配无法标准。

七、公交车座椅设计理念？

就一个十分及格的公共座椅的设计核心理念而言，它通常是必须融合起许多层面的腰 要素综合性起来，才可以算出那样一个依据来的 并且在构思那样一个设计构思的时候，你必须要把各层次灭 由于每一个室内设计师或者是其他一个哪些人都并不是会完完全全的考虑到每个人里面的念头 终究1万个明星里面是拥有他与众不同独到之处的 。

八、儿童座椅的设计理念？

儿童桌椅设计原则一、色彩明亮

儿童桌椅应该尽量色彩明快，这样可以使儿童心理保持活泼积极的状态，同时提升室内环境的亮度，让儿童可以在新鲜明亮的室内空间中自由的学习。据实验证明，性格内向的孩子适合选择色彩对比强烈的儿童座椅，而性格暴躁的孩子适合选择线条柔和、色彩雅致的儿童座椅。

儿童桌椅设计原则二、材质优良

儿童桌椅的材料要保证安全，选择环保、无毒、无污染的材料，同时还要兼顾耐用、结构结实、耐磨擦、划伤。

儿童桌椅设计原则三、可调节高度

儿童的生长发育较快，因此，儿童桌椅设计具有可调节高低功能，这样儿童桌椅的高度可以随着孩子的身高增长而提升。儿童桌椅设计要与孩子的年龄与体型相搭配，这样才避免孩子不会因为不合适的桌椅而产生驼背、近视等问题。

儿童桌椅设计原则四、多功能

儿童桌椅的设计要符合儿童的学习规律，可以实现阅读、书写，保证桌面角度舒适，同时加入储藏室空间设计，增加桌椅的实用性。

儿童桌椅设计原则五、造型简约

儿童桌椅的使用时间较长，因而要保持简约自然的审美设计原则，让儿童桌椅设计造型尽量保持简洁明快，避免繁琐的设计理念。

九、如何评价火车硬座的座椅设计？

说到我国火车的硬座设计，我相信只要坐过硬座长途的都深有感触，三个字总结，硬，短，窄。

上大学那会，高铁还没开通，基本上寒暑假抢不到票，就得坐硬座回家，从西安到武汉硬座得11个小时，由于硬座卖站票，中途很多人买不到票的只能站着，这就导致了很多人的行李没地方放，只能放在座椅下或者过道里，间接

导致车厢里想移动都困难，特别是晚间车，想睡觉那更是不可能的。最有意思意思的一次是我从武汉回西安，上车前准备了很多吃的，结果中途人太多，腿一直缩写，中途上厕所也出不去，就这样坚持了11个小时，下车的时候零食基本没动。

（1）硬座的硬体现在座椅基本没有什么软性物质支撑，长时间坐着屁股疼，这是最直观的印象，其次，靠背无法调节，脖子挂着十分难受。

（2）硬座的短体现在对臀部的包裹性不强，其实这也与靠背太硬无法调节有关系，坐着想舒服点就只能屁股往前移，这样又容易掉下来，十分尴尬。

（3）硬座的窄体现在横向宽度不够，老是说两人座的还勉强可以坐下两个人，3人座的座椅非常拥挤，靠过道的人身体面相过道还能稍微宽容点。

基于我国国情的现状，硬座车为我国铁路运输解决了相当大的压力，随着国民生活水平的提高和交通技术的发展，以后交通体验会越来越好，也希望铁路部门吸取老百姓反应的问题，做出相信改善。

十、游乐园规划设计用的是什么软件？

PS模拟器和广联达软件来计算