一、老式的螺旋桨飞机的发动机是什么构造,为什么会产生如此大的拉力？

老式螺旋桨飞机的发动机由于是利用一个或多个活塞将压力转换称旋转动能，所以被称为活塞式发动机，根据其气缸排列方式又分为V型发动机和星型发动机，根据冷却发动机的方式又被分为液冷发动机和气冷发动机。

二战后期的螺旋桨战斗机普遍采用了涡轮增压技术，动力比早期的活塞式发动机更加强劲

二、直升机尾部的小螺旋桨的学名是什么？

直升飞机尾部的螺旋桨为推力式螺旋桨，螺旋桨推进时，由于桨叶材料的对桨尖载荷的限制，桨尖速度一般限制在当地音速以下。工作原理：

1、螺旋桨的几何因素：翼型剖面、展长、扭转角、桨距。

2、螺旋桨的翼型剖面和展长在很大程度上决定了螺旋桨的推力，产生推力对应所需的扭转力矩（来自发动机）。

3、对于螺旋桨背风面被排出的流动结构（下洗气流-直升机，滑流-螺旋桨推进器），可以看作是每一小段螺旋桨翼型前飞所产生下洗气流的综合效果。扩展资料构造特点：1、螺旋桨有2、3或4个桨叶,一般桨叶数目越多吸收功率越大，有时在大功率涡轮螺旋桨飞机上还采用一种套轴式螺旋桨，它实际上是两个反向旋转的螺旋桨，可以抵消反作用扭矩。2、在发动机功率低于100千瓦的轻型飞机上，常用双叶木制螺旋桨，它是用一根拼接的木材两边修成扭转的桨叶，中间开孔与发动机轴相连接，螺旋桨要承受高速旋转时桨叶自身的离心惯性力和气动载荷。3、大功率螺旋桨在桨叶根部受到的离心力可达200千牛(20吨力)，此外还有发动机和气动力引起的振动。

4、’大功率发动机一般采用3叶和4叶螺旋桨，并多用铝合金和钢来制造桨叶。

5、铝和钢制桨叶因材料坚固可以做得薄一些，有利于提高螺旋桨在高速时的效率。

6、70年代以后还用复合材料制造桨叶以减轻重量。

三、飞机结构件的分类？

杆系结构，平面薄壁结构，空间薄壁结构

四、玩具飞机外壳结构分析？

主要由机箱、齿轮组、旋转动力轮组、衔接齿轮组、升降撑座及机体等部分组成。其特征在于：机箱两侧设有长孔及纵向的槽缝，机箱内一端处设有驱动机，驱动机连接设有齿轮组。