一、谁懂的航模飞机转向的原理啊？

遥控直升飞机：共轴双桨直升机，显然有两个桨。单桨直升机的主旋翼会给机身一个反扭力，所以通过加尾旋翼抵消来控制转向。而共轴双桨直升机则采用两个旋转方向相反的桨来抵消机身反扭力，控制方向时是一个桨速度大些，另一个小些，使得机身向速度大的桨反向转动。

其它类型遥控飞机：飞机上升会产生两个力、力与反作用力，也就是如果使用一个马达进行飞行，那么当飞机翼往左边飞，带动飞机翼转动的地方就会反方向去旋转，所以就需要另一个马达了进行反转，以便平衡两种力，所以就有了同轴的或者单旋翼，遥控飞机上升主要是控制主旋翼（三通道的最上面的就是主旋翼）旋转速度不变，副旋翼转速改变来进行左右旋转，也就是力与作用力之间的平衡不一致，所以当哪个旋翼转速快，飞机方向就随着那个旋翼逆方向旋转。控制力与作用力之间的平衡的叫“微调”，也就是调节副翼旋转速度的。陀螺仪简单的说跟这个装置差不多一样的功能，不过是自动的，也就是：当飞机旋转的时候，当往左转速偏大，或者往右转速偏大的时候，“陀螺仪”内部的装置感应到相反的电流，所以就会自动控制飞机努力回到最平衡的位置，当平衡位置达到了，陀螺仪没接收到任何感应，自然不会在工作。有陀螺仪的飞机稳定性比较高，因为相比用遥控器上的微调去控制，自动调整更好。陀螺仪的外观就是：一个迷你的金属块，大概在0.7、0.8厘米左右，一般是焊在飞机本来的遥控板上面.

二、关于螺旋桨飞机的飞行原理？

螺旋桨的横截面如下(希望可以看懂我这抽象的艺术 )这样的结构使它在高速转动的时候，桨叶上下空气流动速度不一样，上面的空气流动比下面快，所以压强小，压力也就小，平衡原理，下面的压力大，就会把飞机向上托，飞机就升起来了。